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尽管广州车展规模没能进一步突破，然而，车展上并不乏亮点呈现。新能源汽车展迎来更多消费者关注，吉 利、沃尔沃等品牌抛出了更激进的新能源发展规划；与此同时，SUV作为取胜当下市场的关键，从自主品牌到合资品牌，再到豪华品牌、超跑品牌，无一不在 SUV车型上大做文章。
明年稳增长已成共识
得益于小排量乘用车购置税减免的刺激政策，我国汽车产销量告别了连续多月的下滑趋势，出现了大幅反弹。 10月，汽车产销量分别完成218.87万辆和222.16万辆，环比分别增长15.5%和9.7%，与上年同期相比分别增长7.1%和11.8%。其 中，1.6升及以下乘用车销售133.62万辆，比上月增长16.3%，高于乘用车总体增速5.7个百分点，比同期增长17.1%，高于乘用车总体增速 3.8个百分点，成为今年以来该车型同比增长快的月份。
然而，这一系列的政策组合拳，能否给明年市场带来源源不断的动力？在本届车展上，国家信息中心信息资源 开发部主任徐长明十分乐观地认为，今年车市的“V”型反弹已成定局，未来几年得益于整体GDP的增长，乘用车市场仍有希望重返两位数增长。不过，更多车企 负责人对此持保守态度。他们认为，刺激政策效果难以与2009年相比，明年市场竞争将会更加激烈，汽车增速能维持在5%至8%已属不易。
“预计中国未来5年发展汽车行业将进入微增长，明年有可能提到3%增长速度，那么重点和关键就是我们要保证我们的汽车都是精品，不能为了销售量而忽略质量的问题，要实事求是、脚踏实地，认真踏实做好自己的产品。”广汽集团总经理曾庆洪表示。
“政策的效果很难与2009年相提并论，在GDP增速为7%左右的大背景下，整体车市明年预计增长5%左右，乘用车会维持在8%。”一汽丰田销售公司总经理姜君对本报表示。
细分市场争夺激烈
面对着新常态下的微增长，以及政策大力推动的新能源汽车产业，本届车展上，“新能源”成为了不可或缺的名词，未来5年争夺白热化趋势已初现端倪。
为激进的是吉利汽车，在车展上抛出了“蓝色吉利行动”，到2020年，实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比为35%。
作为本土车企的广汽集团，在“十三五”规划中，也将新能源汽车作为战略性发展方向。未来5年内将陆续推出6款新能源车，完善新能源汽车产业链体系，建立起研、产、供、销的整体能力，到2020年广汽集团自主与合资的新能源汽车产能规模将突破20万辆。
此外，上汽乘用车、沃尔沃、江淮、北汽集团等多家车企也推出了全新新能源车型。
与新能源的战略布局相比，车企也加快对当下市场的抢占。本届广州车展上，SUV再次成为关注的焦点。从售价几万元的紧凑型SUV到售价上百万的豪华超跑品牌，从自主品牌、合资品牌到进口车型，超过20款新车上市发布。
“SUV这几年的发展是属于机遇性的发展，是消费增长的发展。我国正处于汽车消费普及的发展，加上年轻消费群体的迅速崛起，促进了SUV市场的壮大。”江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，未来几年，SUV整体市场的增长势头将会继续维持。
