现状：渠道过剩下的大面积亏损
“眼下是经销商有史以来为困难的时期。”在杭州汽车城从事汽车销售十来年的老朱表示，“目前还在运营的经销商，普遍都是咬牙在坚持，赢利已是少数，亏损才是常态。”
“情况严峻得超乎你们的想象。”庞大汽车董事长庞庆华也曾在接受媒体采访时发出如此感叹。早在2015年，国内一个家在美国上市的经销商集团联拓集团就出现资金周转不灵，旗下多家经销商陷入半停业状态。
而建店12年，拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板也在2015年跑路，造成大量客户无法提车，4S店员工无法领取工资。
在市场低迷的大环境下，汽车经销商开始加速转型步伐。而与此同时，互联网也在影响着这个行业的每个几角旮旯，迫使汽车流通行业想急切的拥抱互联网＋，期待行业变革加速到来。
在“互联网+”下如何寻求出路？
老朱算是一个批尝试拥抱互联网变化的经销商，“我身边的朋友几乎都投过互联网广告，或多或少在利用互联网平台引流拉客户。但除了不咸不淡多了几条线索外，其实并不能解决经销商本质的问题。”
而前庞大汽贸总裁李金勇认为，目前经销商对于“互联网+”的认识普遍存在误区，“互联网带来的应该是运营成本的降低、销售效率的提升。”
对此，深耕互联网+汽车行业已久的买好车的CEO李研珠认为，既然经销商已经意识到并且寄希望于拥抱互联网改变现有的生存状态，那么互联网+汽车的模式就应该找到经销商的核心需求所在。
“中小经销商在找车上花很多时间，经常确认车在哪，多少钱靠谱不靠谱，这是需求。中小经销商在资金上的缺口也相当大，在展车、订单资金上周转效率很 低，这也是需求。中小经销商，尤其是综合展厅，长期处在‘有啥卖啥’的状态，在互联网时代不能主动营销，销售效率会非常低，这还是需求。”
总结下来，李研珠发现经销商的三大核心需求，即车源、资金、客源。他说，互联网+帮助经销商解决这三大需求，和他们联合起来共同走出车市困境，才是经销商的真正出路所在。
在助力经销商的市场定位驱使下，近期买好车推出专门助力经销商突围的一款APP“卖好车”，提供三大平台，帮助经销商解决车源、资金和客源三大问题。老朱从经销商的角度表示，他理想中的经销商互联网+模式就是如此。
有反向供应链平台解决车源难：
“卖好车”上的反向供应链平台，“利用互联网信息透明公开的原则，搭建可靠的车源平台，上面的车源每一个都是真实的、可靠的。另外还组织经销商联合起来，一起采购低价车源，也可以集体从海外订购热门车型。经销商要了车，供应商再去组织货源，这样大家都不担心压货。”
有可借可还的金融平台，解决流动资金难题：
汽车经销商想从银行申请贷款早就已经是一件极其难的事情。放个展车不用付全款只需要付利息，卖了车签了单，如果有人帮忙垫资拿车，而汽车经销商只需要做好一件事：卖车。老朱说，在“卖好车”这里，流动资金难完全不存在。
还有互联网营销平台，让利润高的车多卖几台：
根据综合展厅的需求定期推出培训支持。包括微信营销，车型，销售培训，通过这些培训可以不断地提高综合展厅的软实力。
买好车的李研珠认为“经销商互联网+”的需求，也是“汽车电商”行业的机遇，“我们推出了“卖好车”平台，致力于服务中小汽车经销商，解决他们的需求，提高经销商的效率，进而改变整个行业的运营效率。只要做到了经销商的黏度大化，那么产生的商业机会是不可估量的。”
“眼下是经销商有史以来为困难的时期。”在杭州汽车城从事汽车销售十来年的老朱表示，“目前还在运营的经销商，普遍都是咬牙在坚持，赢利已是少数，亏损才是常态。”
“情况严峻得超乎你们的想象。”庞大汽车董事长庞庆华也曾在接受媒体采访时发出如此感叹。早在2015年，国内一个家在美国上市的经销商集团联拓集团就出现资金周转不灵，旗下多家经销商陷入半停业状态。
而建店12年，拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板也在2015年跑路，造成大量客户无法提车，4S店员工无法领取工资。
在市场低迷的大环境下，汽车经销商开始加速转型步伐。而与此同时，互联网也在影响着这个行业的每个几角旮旯，迫使汽车流通行业想急切的拥抱互联网＋，期待行业变革加速到来。
在“互联网+”下如何寻求出路？
老朱算是一个批尝试拥抱互联网变化的经销商，“我身边的朋友几乎都投过互联网广告，或多或少在利用互联网平台引流拉客户。但除了不咸不淡多了几条线索外，其实并不能解决经销商本质的问题。”
而前庞大汽贸总裁李金勇认为，目前经销商对于“互联网+”的认识普遍存在误区，“互联网带来的应该是运营成本的降低、销售效率的提升。”
对此，深耕互联网+汽车行业已久的买好车的CEO李研珠认为，既然经销商已经意识到并且寄希望于拥抱互联网改变现有的生存状态，那么互联网+汽车的模式就应该找到经销商的核心需求所在。
“中小经销商在找车上花很多时间，经常确认车在哪，多少钱靠谱不靠谱，这是需求。中小经销商在资金上的缺口也相当大，在展车、订单资金上周转效率很 低，这也是需求。中小经销商，尤其是综合展厅，长期处在‘有啥卖啥’的状态，在互联网时代不能主动营销，销售效率会非常低，这还是需求。”
总结下来，李研珠发现经销商的三大核心需求，即车源、资金、客源。他说，互联网+帮助经销商解决这三大需求，和他们联合起来共同走出车市困境，才是经销商的真正出路所在。
在助力经销商的市场定位驱使下，近期买好车推出专门助力经销商突围的一款APP“卖好车”，提供三大平台，帮助经销商解决车源、资金和客源三大问题。老朱从经销商的角度表示，他理想中的经销商互联网+模式就是如此。
有反向供应链平台解决车源难：
“卖好车”上的反向供应链平台，“利用互联网信息透明公开的原则，搭建可靠的车源平台，上面的车源每一个都是真实的、可靠的。另外还组织经销商联合起来，一起采购低价车源，也可以集体从海外订购热门车型。经销商要了车，供应商再去组织货源，这样大家都不担心压货。”
有可借可还的金融平台，解决流动资金难题：
汽车经销商想从银行申请贷款早就已经是一件极其难的事情。放个展车不用付全款只需要付利息，卖了车签了单，如果有人帮忙垫资拿车，而汽车经销商只需要做好一件事：卖车。老朱说，在“卖好车”这里，流动资金难完全不存在。
还有互联网营销平台，让利润高的车多卖几台：
根据综合展厅的需求定期推出培训支持。包括微信营销，车型，销售培训，通过这些培训可以不断地提高综合展厅的软实力。
买好车的李研珠认为“经销商互联网+”的需求，也是“汽车电商”行业的机遇，“我们推出了“卖好车”平台，致力于服务中小汽车经销商，解决他们的需求，提高经销商的效率，进而改变整个行业的运营效率。只要做到了经销商的黏度大化，那么产生的商业机会是不可估量的。”
