据 博 思 数 据 发 布 的《2016-2022年中国汽车后市场监测及投资前景研究报告》称，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。庞大汽车保有量的背后，是巨大的汽车后市场产业。相关统计称，2014年，我国汽车后市场的规模达到7000亿元。省经济和信息化委副主任王万锟介绍，到2015年底，四川汽车保有量达768万辆，每年增长率保持在15%，其中成都市汽车保有量达366万辆，每年增长率保持在17.1%。
今年5月，成立于2002年、专注汽车后市场服务的本土知名品牌精典汽车成立产品服务研发公司，上线APP，升级ERP（企业资源计划），通过移动互联和大数据服务，将把遍布大成都的精典汽车连锁门店服务从线下延伸到线上。
当下，万亿元大市场面前，借力大数据、“互联网+”的风口，资本运作、资源整合已经引爆汽车后服务消费市场。在四川，不仅本土传统车商开始积极尝试转变，更多异地的、非汽车行业人士纷纷跨界建立汽车后市场服务平台，力图在汽车后市场生态圈建设上抢先占位。
本报记者 鞠艺
经销商：夯实线下 出击线上
精典汽车推出的“精典汽车”APP，自2月19日上线以来，装机量达到了23万，并实现客户120万次到店量，成为我省传统车企成功实现从线下到线上无线连接的一个典型案例。“不管先做线上还是线下，其实做都是在砸钱。从互联网进入汽车后市场的，是通过烧钱的方式来增加客户量，而我们是以前期实体投入和产业链的配备来作为烧钱的依据。”精典汽车总经理徐茂波告诉记者，“精典汽车之所以要进入这个和‘野蛮人’竞争的行列，是因为经过14年深耕本土，精典汽车如今已拥有中国西部规格较大的汽车连锁服务网络：门店近90家，线下会员近60万人，客户基础和服务能力更扎实，服务质量更可控。”
徐茂波说，对精典集团而言，门店的布局、基础建设和服务人员培养都已成熟，只需一个工具解决消费需求和消费满足之间的效率问题，“精典汽车”App就是这样一个工具，把客户的消费需求和终端已有的高效服务能力结合起来。这种高效服务能力还有一个先天优势，就是自我迭代速度比别人更快，可控性更强，加上线下服务项目多，客户的黏稠度、活跃度、客户存活率，比那些从零开始的企业，相对来说起点更高。“希望通过此举，终实现社会的维修资源与客户的无线连接。我们来自传统，但要去改变传统。”徐茂波把这个定义为“传统车商革自己的命。”
互联网后服务企业：至上而下 来势汹汹
如今，互联网后服务企业已经成为了汽车后市场不可忽视的力量。
在刚刚结束的四川汽车创投大赛上，一款名为“泊泊停车”的App引起了广泛关注。它是一个解决关于停车方方面面难题的VR智能停车的平台，特别值得一提的是，它生于成都长于成都，未来的发展市场也是成都。该项目的总经理熊运余来自四川大学的一个青年教师创业团队，之前曾在某上市公司担任智能交通部的技术负责人。在谈到为何要做停车这个项目时，熊运余表示，根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1比0.8，保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。客户抱怨“停车难”的同时，却仍然有大量的社会车场闲置。在面对停车这个万亿元级的汽车后衍生市场，“泊泊停车”的空间很大，他们目前的目标就是把成都地区的产品做深做透，再冲向全国。
而一个叫“汽车超人”的APP也以很猛的势头进军成都。“汽车超人”源自杭州，其概念是汽车后服务一站式综合解决方案平台，于2015年7月才在成都建立办事处。尽管时间不长，但据“汽车超人”成都区域经理杨帅透露，目前在四川已经拥有合作门店487家，以洗车美容综合性门店为主，主要分布在成都、绵阳、德阳，3月订单量18862件，4月订单量12434件。杨帅说，“汽车超人”主要以轮胎和保养的线上销售与线下服务为切入点，以美容、加油、车险、违章、快修等业务为渗透，以二手车、汽车金融、汽车保险为深度服务支撑，建立标准化、透明化的行业标准，积极拓展汽车后服务市场相关业务。
