“曾经在这1万余亩土地上‘活动’的所有资源在2011年已经被‘浓缩’到占地3.6平方公里的新都物流中心内。有的小微运输企业选择入驻成都传化公路港物流有限公司，公路港已实现年整合27万台车辆的目标；有的小微运输企业实现了运力整合，由弱变强。”成都市新都区物流中心管理委员会主任张谨告诉记者。
资源的聚集带来了更为对称的信息和合理的价格指数。以成都传化公路港物流有限公司为例，每天有近2000家第三方会员物流企业通过电脑、手机APP在公司信息交易中心发布的1.5万条货运信息中“找生意”，信息覆盖量占成都物流资源总量的95%，占四川省物流资源的85%。
“传化项目2007年在物流中心园区内落地时，这里给人的感觉很‘荒’，当时成都整个货运市场还不太规范。现在，公路港内每天有12000辆车进场交易，日均承运货物量达到8万吨以上，配货时间从平均72小时缩短到6至9小时。车辆的运营效率翻两番，且节约50%以上的营销成本。”成都传化公路港物流有限公司总经理俞顺红告诉记者，项目落地之初，不少小物流企业负责人和货运车主虽然知道整合是必然趋势，但对入驻公路港仍然保持观望的态度，现在大家似乎已经尝到了甜头，而传化公路港已经从初单纯整合车辆成长为整合运管、工商、税务、保险等多重职能的中介机构，为第三方物流企业提供一站式服务。
除了引入传化公路港外，新都区物流中心还引入了包括普洛斯、招商局物流、DHL等大型平台物流企业，并完成了109万平方米标准化仓储设施建设。“2013年，我们完成了城北物流承接转移、招强引大的阶段性布局，一个现代物流产业功能园区初具规模。”张谨告诉记者。
近年来，阿里巴巴、京东等大型电商企业先后落户新都物流中心，物流与电商融合发展的趋势在此更加明显。
“电子商务离不开物流支撑。新都物流中心聚集了大量的物流资源，新都又是成德绵经济带的重要物流节点，是进出四川的重要通道和货物集散地，是发展现代物流的天然良港，可以说是多重效应吸引了这些电商龙头的落地。”张谨说。
2015年4月，成都京东现代服务业产业园项目正式签约落户新都区，京东集团计划投资9亿元，打造集电商运营和物流仓储、西南电子商务运营及计算中心为一体的千亿级服务业产业集群，项目建成投产后，预计将实现年运营收入500亿元以上。
在张谨看来，“互联网+物流”还可以有更大的外延，依托京东项目，新都区物流中心将通过电商产业聚集、物流资源整合、吸引上游厂商，形成强大自营电商聚集效应。
随着传化、普洛斯、DHL等一批重大项目的转型升级，新都区在成都市率先通过“省级电子商务集聚区”评审。如今，新都物流已经形成电商与物流深度融合的发展趋势，“互联网+物流+金融+服务”的新业态、新模式正蓬勃兴起。
