三种驱动力,资本、技术、劳动力,恰恰对应供给侧的三个核心要素。技术创新是提高生产效率的重要力量,资本是粘合剂、催化剂。当资本集中投向技 术研发时,其实也在变相地通过市场机制,帮助去产能、调结构。当整个行业开始“创新竞赛”时,“产能竞赛”将失去空间,资金大量投向技术研发,企业会逐渐 将注意力从低端产能扩张、低价恶性竞争中转移出来。
而作为劳动力的人,是活跃的生产要素和潜在增长动力。一个行业火不火,有没有前景,看看行业里的劳动力流动就知道,通过市场配置,好的人去 了好的企业,去研发好的技术,就可能创造出好的产品。在“互联网+汽车”领域,还可以看到一种久违了的“冒险家精神”。此前一些企业,也冒风险,但 却是去冒钻政策法规空子的险,靠骗取财政补贴实现营利;现在一些企业家与资本签了对赌协议,一些国企干部、政府官员放弃安稳生活,他们把身家都押在了技术 成功、产品成功上。
没人能预测“互联网+汽车”终能不能“ ”成功,谁也不知道这到底会是中国“互联网 实体”中的一段正路或是弯路。但对于轰轰烈烈的“互联网 ”,或是筚路蓝缕的供给侧结构性改革,它一定是一条值得一走、并且具有启示意义的路。
脱贫攻坚要搭上“互联网+”的便车
禹笙脱贫攻坚战不是轻轻松松一冲锋就能打赢的,必须高度重视面临的困难挑战。当前,脱贫攻坚进入决战决胜关键阶段,但由于受到新冠肺炎疫情影响,很多地方农民因为农产品销售受阻,收入受到严重影响,这无疑会影响脱贫攻坚进展。此时,充分借助“互联网+”的电子商务,就成了各地脱贫攻坚的有效手段。让“互联网+”与传统产
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高铁网+互联网“双网融合”驶向下一站
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