谁说互联网公司不会造车
一年之前，汽车业界人士还纷纷调侃一些互联网公司妄图染指火热的汽车消费市场，但却只会“PPT造车”，完全拿不出像样的产品。而在今年北京车展上，互联网公司拿出了“真本事”，不但秀出了酷的概念车，还发布了款量产的“互联网汽车”。
由于乐视汽车刚刚发布不久，因此在北京车展上人们对于乐视汽车LeSEE的关注持续火爆。
LeSEE概念车有一个“鲨鱼大嘴”一样的前脸，而且这张“大嘴”的表情还极为丰富，会变换着颜色和人打招呼。同时，LeSEE概念车的方向盘可以像花瓣一样开合，方向盘可以隐藏在前壁板下，从而腾出更大的乘车空间，如果你想舒舒服服地撑开四肢看一场电影或足球赛——没问题！
比乐视的概念车更接地气，阿里巴巴与上汽集团耗时两年打造的“全球款量产互联网汽车”荣威RX5也在车展上露面。这款车搭载阿里巴巴的“Yun OS”操作系统，这款系统是阿里专为汽车平台改造的YunOS系统，不仅集成了诸如语音导航、快捷支付、系统搜索及在线娱乐等功能，同时还整合了包括大数据、高德导航、阿里云计算甚至是虾米音乐等第三方资源。
在新国展E3展馆，大老远就能看见凯翼打出的标语“年轻人喜爱的智能互联汽车”，这款汽车的设计号称由“网民决定”，名叫“帅锅小翼”。这是凯翼汽车的众包车型“凯翼COWIN”，从车型到外观再到内饰，都是在众包平台上由网民票选决定。而在凯翼这个新国产品牌背后，则隐隐站着百度和小米等科技大佬的身影。
无人驾驶“夺权”传统车厂
如果说互联网公司有一天可以夺了传统汽车厂商的“权”，那么无人驾驶也许就是那个打开潘多拉之盒的钥匙。
“这车没方向盘！”在E4展馆北汽集团展区，一台红色北汽新能源汽车前围观者众多，这是一辆国产无人驾驶汽车，研发者是北汽集团新技术研究院。
展馆外露天展区7000平方米的体验场地上，画上了各种交通标线，有兴趣的车展观众可以坐上去亲自体验。北汽无人驾驶车的部装有GPS天线、摄像头和雷达，前排两个座位的背面各有一块显示器，只要驾驶者发出“启动”指令，接下来的车道保持、躲避障碍物、减速、刹车都由汽车自己完成。
如果亲自体验都还让你将信将疑，那么长安汽车则能用实际行动说服你。长安汽车展示的睿驰无人驾驶汽车用了6天时间、跋涉2000公里风尘仆仆地从重庆来到北京参展，它会自动在高速路上巡航，还曾穿过路况复杂的居民区，这是我国无人驾驶汽车次长途路测。
关于无人驾驶汽车的量产话题，全球范围内，就算谷歌、奥迪这样的大鳄也不敢放话。但北京车展上长安汽车却野心勃勃地表示，针对高速公路路况的无人驾驶汽车在2018年就将实现量产。同时，今年年底前，北汽无人驾驶汽车也会实现商用。
