就在澳洲电讯宣布上述交易后不久，以汽车之家CEO秦致为代表的买家财团突然提出对后者拟以每股31.5美元的价格将公司私有化。
相对于管理层不足3%的持股，更多的筹码显然掌握在中国平安手上。此次收购的主体平安信托方面对《每日经济新闻》记者表示：“确实投资汽车之家，我们看好其发展前景。这次投资是战略性投资，看好其长远发展，相信有很多战略协同的机会。”
重新调整互联网汽车布局
汽车之家与中国平安的交集并不仅限于近日。今年2月，中国平安旗下电商业务平安好车一度有“烧钱太厉害要卖给汽车之家”的传闻。但双方对此均否认。此后，中国平安发布声明称，平安好车于2016年2月27日正式关闭，部分员工并入平安产险业务。
对于平安好车和平安产险进行业务整合事件，平安方面称是根据集团3.0战略，给平安产险的近4000万车险客户提供更好的服务。中国平安掌门人马明哲表示，将不再局限于平安内部的综合金融，而是将“互联网+金融”的发展模式向全行业开放，携手金融同业伙伴，利用新科技，打造更强大的开放式互联网金融服务平台。
作为平安互联网金融“衣食住行玩”五大门户战略之一，2013年中国平安投资10亿成立平安好车，进军整个汽车产业链。但二手车电商获客成本很高。据业界人士透露，其通过销售线索的转化率不足1%。而对二手车商仅收取2%~3%交易佣金，难以覆盖广告、线下店运营、人力等成本。
近年来，中国平安对于“互联网+汽车”市场一直在持续布局。在业内人士看来，平安需要一个大的、有用户、有流量的电商平台将当前它们在车生活产业链的资源，与车险、金融等领域进行整合，平安好车显然没有达到中国平安先的预期，汽车之家是好的选择。
根据汽车之家财报，公司主要营收来自核心广告和经销商黄页服务，其中交易类业务的营收占比在增加。2015年全年，净营收同比增长62.4%，至34.640亿元，调整后净利润在2015年全年同比增长36.2%，至11.031亿元。
汽车之家私有化悬念
在汽车之家管理层方面，澳洲电讯15日下午公布拟出售汽车之家控制权时，汽车之家方面15日并未同步在投资者关系网站披露此事，甚至在16日透露私有化要约时，也未在公告中提及此事。汽车之家16日早间宣布，CEO秦致、博裕资本、红杉资本、高瓴资本组成的财团（以下简称财团），向汽车之家董事会发出了私有化要约，财团准备以31.50美元每ADS的价格对汽车之家进行私有化。
此前有消息称，中国平安股权收购之后，也有意促成汽车之家的私有化。在汽车之家私有化的投资项目书中，股权收购完成后，以平安集团为的SPV（特殊目的实体）将对汽车之家发起全面私有化收购要约，预计6~9个月内完成。在后续的私有化过程中，腾讯、京东、易车等战略投资均会参与。私有化后的汽车之家将回归A股上市。
值得注意的是，在澳洲电讯出让股份后，已离开汽车之家管理团队的汽车之家创始人李想发布了一条微博：“走了一只树袋熊，来了一只大黑熊。”
在汽车之家私有化这件事情上，汽车之家管理层手上的砝码并不多。根据汽车之家年报，截至2016年2月29日，汽车之家创始人、董事李想持有汽车之家2.6%投票权，秦致持有2.9%投票权，管理层整体持有5.7%投票权，澳洲电讯持有54.6%投票权。若以秦致为代表的买方财团要私有化，需要回购至少90%以上股权。此外，汽车之家私有化的价格为31.5美元，与中国平安的入股价29.55美元相比溢价不大。
对于突如其来的私有化要约，收购方终于在18日下午确认了上述股权交易，收购主体为中国平安旗下的平安信托。平安信托方面对记者表示，“关于私有化问题，我们与管理层进行了沟通，对有利于汽车之家发展及全体股东利益的事情，我们都支持。”
