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即将过去的2015年，对稳居全球最大新车市场数年之久的中国车市而言，可谓有惊无险。
2015中国车市，不仅展示出其作为全球最大新兴市场的强劲生命力，更将“深V”行情完美演绎。这中间，还有互联网与汽车“亲密牵手”、“新能源车迎来元年”等故事次第上演……
回眸2015，其间种种让人感慨，也值得细细品味。
市场：展示强劲生命力
2015年的中国车市，也极具“戏剧性”。开年首月，车辆产销近230万辆，同比增长超一成。“开门红”的好兆头，让业界都认为“今年应是丰收年”。熟料时间刚到2月份，市场风云突变，新车产销环比跌三成、同比降一个点，让不少行家大跌眼镜。
随后的3月份，新车产销勉强与上年同期持平。眼前所发生的一切，似乎预示着多年热销势头将就此收场，一轮衰退行情即将上演。4月份延续了3月份的不温不火，市场观望情绪浓重。进入5月份，新车市场仍一蹶不振，销量同比明显下降，市场一片悲观。
如此这般情景，又维持数月之久。就当大家都以为车市将从“微增长”转为“不增长”之际，国家出台了“1.6升及以下排量车购置税减半政策”。这一“救市措施”效果立竿见影，车市行情迅速翻转。
10月份，新政实施首月，车市在小排量车型带领下，一扫之前颓势，产销同比均呈“高增长”走势，产销接近220万辆。随后，市场继续上攻，产销月均破250万辆，创历史新高，“深V”行情完美演绎。
尤其可喜的是，自主品牌全年的市场表现可圈可点。2015年，自主品牌年销量将稳超850万辆，同比增长近15%，一举终结数年之久的徘徊局面。
特别在SUV和MPV市场，自主品牌表现更是异常出色。2015年，自主品牌SUV年销量超300万辆，同比增长逾八成，占SUV市场销售总量的54%，比上年同期提高9.3个百分点；自主品牌MPV年销量达180万辆，同比增长一成，占MPV市场销售总量的88%，比上年同期提高2.5个百分点。
互联网：与汽车“亲密牵手”
2015年，车联网、智能汽车、无人驾驶和互联网汽车等新词，不断进入人们视野。一家又一家的互联网企业，争先恐后杀入汽车制造领域。
之前的汽车销售接入电商平台，就被看作“互联网+汽车”的新鲜事；而如今，不仅互联网企业与汽车实现真正的“亲密牵手”，且互联网公司已不再满足当传统车企的配角，一场互联网造车运动，已风风火火开启大幕。
今年3月，上汽集团携手阿里巴巴，共同宣布将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，阿里的电商、金融、数字娱乐、地图、通讯、YunOS等业务都将整合到互联网汽车项目中，并通过其云计算和大数据能力为互联网汽车装上“大脑”，首款产品将于2016年上市。
11月份，乐视超级汽车发布会上，乐视与阿斯顿马丁签署战略协议，共同宣布将携手打造互联网电动汽车。此外，在不久前结束的广州车展上，大众汽车与百度携手，宣布将旗下车型引入车联网系统百度CArLIFE；北汽也推出与乐视合作的新能源车EU260，……
新能源车：后市前景可期
2015年，是国内新能源汽车发展最为快速的年份。是年，各家车企纷纷在新能源车上发力。
5月份，无疑是中国新能源汽车发展史上值得记载的一个月。当月，我国新能源汽车市场销量首次破万辆。随后，市场表现一浪高过一浪。10月份，新能源车月销量突破2万辆。之后两个月，上升势头仍然不减。据不完全统计，今年以来国内市场新能源汽车共实现销售超过15万辆，几乎是去年的2倍，让人喜出望外。
2015年全年，新能源汽车市场销量中，纯电动车型约9万辆，插电式车型达6万辆。虽然，插电混动市场销量弱于纯电动车，但全年增速却相对较快。从细分车型来看，纯电动乘用车领域月销量破千辆的车型有：康迪熊猫、众泰云100、北汽E系车型、江淮IEV车型。插电式乘用车领域，比亚迪依旧一家独大，旗下秦和唐占据插电式车型市场总销量的80%，两车型平均累计月销量可达6000辆。此外，荣威550月销量也已经稳定在千辆以上，且上升势头明显，后市可期。
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