“互联网＋”成汽车行业新形态

    打造汽车生态圈联盟

    随着互联网技术的快速发展，同时又面对日益激烈的全球化竞争，对于传统的汽车企业来说，在下一轮产品的开发、设计、售卖、服务上面临着巨大的挑战。

    对此，长安汽车席专家马军表示，长安对汽车产品未来的判断是：互联、智能、新能源、共享。长安汽车在车联网还有智能驾驶这块是和很多合作伙伴，包括百度、华为、阿里巴巴、360等等在进行大量的合作。另外，未来希望和互联网企业联手，打造汽车生态圈联盟，共同打造基础和标准。长安希望和大家一起学习，一起合作，一起成长。

    用大数据提高营销效率

    众所周知，互联网已经深入到生活的每一个领域，汽车行业和互联网行业也正处在大融合的前夜。正是这种融合趋势，给汽车营销提供了一些新的机会。

    对此，汽车之家席执行官秦致表示，互联网的优势在于它拥有庞大的数据链，如果利用好这些数据可以有效提高营销的效率。未来的企业将不再区分互联网企业与传统企业，所有的企业都会是互联网企业。如果每一个企业要想生存乃至发展，必须要通过创新去提升自己的效率，通过跟互联网企业的融合去真正制造一个工业。

    共享将成为未来出行终极形态

    “互联网+汽车”对整个行业的影响除了表现在产品和营销上外，对人们的出行也正在产生巨大的影响。

    在乐视控股副总裁兼乐视车联网公司席执行官、零派乐享董事长何毅看来，未来的汽车产业和出行一定走向社会化，从日常出行趋向智行的时代，具有从私享到共享，从燃油动力到电动汽车，从传统车企到新兴互联网公司三大特点。另外，无人驾驶将成为未来汽车的必然产物，将满足任何人、任何时间、任何地点的出行需求，由此看出，共享也将成为未来出行的终极形态。

    杭州米雅信息科技有限公司董事长杨德宏表示：“汽车行业做得太差会影响全国经济，互联网代表了高效率，汽车产业的革新需要互联网和汽车人一起为之而奋斗。”文/本报记者 李东颖

    声音

    汽车产业在今后10年的变化可能会超过过去50年。

    ——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠

    产销达到3000万辆，我相信可以实现；自主品牌占市场份额50%，这个比较困难；海外销售占10%，只有一半的可能性吧；新能源汽车销量达到100万辆，这个可以有！

    ——德勤中国席经济学家兼合伙人许思涛

    大家不要去当封闭的守城者，而是要打开城门走出去，主动开展跨界与跨国合作，以开放的合作态度去构建新的汽车产业生态圈。

    ——上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫

    插电式混合动力是未来合资品牌关注的重点，而不仅仅是电动。

    ——北京现代常务副总经理刘智丰

    随着中国进入互联网社会，汽车智能化、互联网化趋势明显，新能源汽车迎来发展。预计2020年自主品牌新能源汽车将占国内市场70%以上。

    ——广汽集团常务副总经理冯兴亚

    丰田的目的不在销量，更追求“诗和远方”。丰田的诗和远方就是“为美好城市制造更好的汽车”。

    ——丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征

    未来10年，整个汽车产业会发生一次大的变革，用“颠覆”两个字来形容都不过分，这就是互联网带来产业的变革。10年后马路上的车80%都将是新能源车。从出行角度考虑，每个城市只需要一个智慧交通运营商，这样就可实现“出门不堵车”。

    ——中驰车福联合电子商务有限公司董事长兼CEO张后启

    中国车企一定要警惕两点：一是避免全球市场的过度价格竞争行为，过度的价格竞争可能并不会刺激到产品开发及销量，不如去做更多的创新，把产品质量搞上去。二是要考虑抢占滩头市场。