起亚汽车

 

 

 起亚汽车公司是韩国早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。
公司简介

起亚汽车公司是韩国早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。

公司概况

据了解，目前，现代和起亚进口汽车在中国港口的库存量约为5500辆，且不包括经销商在店库存和今年后三个月未到车辆。2008年，现代和起亚进口车的销售目标是5.5万辆。但截至9月底，仅销售了约3万辆。

品牌介绍

起亚的名字，源自汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此，起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自汉语的名字、代表亚洲崛起的含义，正反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。

品牌历程

润滑油

1944年 公司成立，前身名为“韩国京城精密工业”

1951年 公司正式命名为“起亚工业”，生产了韩国一个辆自行车

1957年 生产出韩国一个台C-100小型摩托车。并在韩国始兴成立分公司

1961年 生产了韩国一个台C-180摩托车

1962年 生产出韩国一个辆K-360卡车

1973年 韩国一个个具备完整汽车生产设备的Sohari（所下里）工厂成立，开创了国内内燃机的生产领域

韩国一个台汽油发动机在起亚诞生

韩国一个部乘用轿车Brisa B-1000诞生

1984年 起亚研究发展中心（R&D）成立

1990年 公司更名为“起亚汽车有限公司”

1991年 Sephia和Sportage紧凑型SUV（运动型多功能车）亮相东京汽车展

1992年 设立美国子公司Kia Motors America，Sephia在海外市场上市

1993年 随着Sephia乘用车进入欧洲市场，Sportage紧凑型SUV被同时引进

1994年 起亚客车、商务车、电动车通过了ISO9001质量认证体系。它的小型车和卡车进入拉丁美洲、中东、非洲、法国、德国、意大利的市场

1997年 Sportage紧凑型SUV被各类美国汽车杂志评为“美国年度佳价值车型”奖（The Best Overall Value of the Year）和“畅销四轮驱动车型奖”（Best 4WD Buy）

1999年 现代起亚汽车集团成立，开始生产Carnival(Sedona) MPV，5家地区总部分设世界各地。

2000年 Sportage紧凑型SUV完成巴黎-达喀尔汽车拉力赛，赢得Baja杯2000年汽车拉力赛

Magentis(Optima)中型轿车开始生产

2001年 Carnival(Sedona)上市

2002年 Sorento中型SUV正式上市

东风悦达起亚成立并投入生产

起亚汽车累计生产1千万辆汽车，荣获韩国服务品质优秀企业奖。

2003年 大型高端轿车Opirus上市。

取得ISO14001环境认证，获得出口50亿美元出口奖

2004年 斯洛伐克工厂开工式

开发企业新的CI

建设中国第2工厂投资签约仪式

2005年 全新Rio上市

现代起亚汽车集团在韩国成立环境技术研发中心

现代起亚美国技术有限公司的新研究发展中心开幕

起亚汽车累计出口500万辆汽车

2006年 全新豪华MPV-VQ(Sedona)在日内瓦汽车展揭开面纱

宣告计划在乔治亚州西点建立起亚的一个个美国制造工厂

全新佳乐Carens(Rondo)上市。

全年起亚汽车产量为1，270，577辆

2007年 起亚斯洛伐克工厂开幕

Picanto发

三门掀背Pro-cee’d在法兰克福车展发

起亚生产了1,352,894辆汽车（包括在韩国、中国及斯洛伐克的生产）

现代起亚汽车全球销量和产量分别为396.1629万辆和398.7267万辆，在全球整车厂商中位居第五

下属品牌

Quoris/K9（款后驱车型，即将引入）

K4（即将推出）

K3

K2

Picanto/Morning

Rio/Pride/锐欧

Venga

Soul/秀尔

速迈

Forte/Cerato/福瑞迪

Cee'd

Oprius/K5

Cadenza/K7/凯尊

Sorento/索兰托

Sportage/狮跑

SportageR/智跑

Borrego/Mohave/霸锐

Carens/Rondo/佳乐

Carnvial/Sedona/VQ威客

欧菲莱斯 (停售)

嘉华 (停售)

千里马 (停售)

远舰 (停售)

添加剂

2010年，中国汽车市场稳定增长，东风悦达起亚更取得了前所未有的进步。企业不仅圆满完成了33万辆的年度销量目标，并且通过市场竞争力上佳的“都市智先锋”智跑上市以及不断推进的品牌经营理念，在各项品质调查和客户满意度评选中频创佳绩，使品牌知名度、美誉度大幅提升，圆满实现了“品牌年”企业品牌飞跃发展的目的。

2011年的中国汽车市场充满挑战。面对购置税优惠取消、相对紧缩的金融政策以及竞争白热化的市场大环境下，东风悦达起亚将无惧挑战，尽大努力完成43万辆的年销售目标。为顺利实现这一具有里程碑意义的记录，企业将持续投入新商品、进行品质经营、构筑品牌理念，以全新的姿态和理念迎接挑战。尤其一下几方面将成为企业下一步的重点：

一个，进一步强化品质管理。

优异的产品品质是东风悦达起亚稳步增长的保障。去年企业在IQS和顾客满意度等各种调查中获得了优异的成绩。我们将今年定位企业的“品质年”，希望在这一方面再接再厉。除了传统的品质领域外，企业在销售网络、品牌建设、原料采购、配套厂家管理等所有领域内都追求优品质，全力以赴达成Three-Ten Up(销量， IQS, CIS 前10强)的目标。

第二，确保新车成功上市。

2010年东风悦达起亚通过SOUL秀尔和智跑等新车型，大幅提高了品牌形象，也受到了消费者的爱戴。为此，今年企业将以投放K5和QB两款高品质新车，让企业产品体系的整体品质更上一层楼。这两款车型如成功上市，必将助力企业从“生产性价比车型企业”的形象向提供高端品牌价值产品的整车制造企业形象完美转型。

第三，进一步强化销售网络建设和营销能力。

为了完成今年的43万辆销售目标，企业需要继续强化网络竞争力。除了开发战略地区的经销商网络以外，加速二、三级城市经销商网络开发，不断扩大销售网络覆盖范围，并且通过建立如K5专营店这样差异化的销售网络，向消费者传递高端品牌形象。我们还将通过对销售人员的培训提高销售能力，让消费者不仅是单纯的购买汽车，而且享受贴心满意的服务。

工业油
同时，为提高品牌形象，企业将持续开展各类市场营销活动。国内市场是全世界知名汽车厂家竞相博弈的舞台。我们将突破传统的媒介营销，运用包括线上、线下在内的立体营销，采取革新的营销方法，积极推广企业产品。

第四，致力于社会公益事业。

东风悦达起亚的销量从2002年的2万辆提升到去年的33万辆，以每均42%的速度快速增长。这样的成长与社会各界的关心和支持是密不可分的。作为一个成熟的企业，我们将更多地参与社会公益活动，尽企业的社会责任，才能更好地报答消费者的厚爱。

第五，营造公司和谐氛围。

东风悦达起亚每一个员工应时时提醒自己：过去在工作中的是否有过懒散和违反原则的情况。所有员工应该以原则至上来处理业务，不仅要提高生产能力，也要提高业务效率。为此，公司的人事制度，培训体系，奖惩制度，福利制度等相关管理规定要进一步完善。同时，公司也是一个大家庭，彼此之间互相理解互相关照，营造和谐氛围。所有员工应全力构筑创未来、积极向上的公司氛围。

公司历程

成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国一个辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。

1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年起亚推出了四轮厢式货车Titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升,Titan牌四轮车在韩国无处不见，Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。1973年，起亚生产出韩国一个台汽油发动机，并于1974年10月生产出韩国一个部采用汽油发动机的乘用轿车Brisa,，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中，Brisa轿车也成为了韩国部出口的汽车，出口到中东地区。1976年，起亚合并了亚细亚车厂，1978年生产出韩国的一个台柴油发动机。

但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚汽车仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚R&D中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。

1981年起亚被韩国政府指定为面包车生产厂家，从而形成了轿车、货车、旅行车的生产体系。
1986年7月起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议，将起亚汽车的10%股权让给福特汽车，除此之外起亚汽车的8%股权已归马自达，2%归C.ITOH所有，这样国际跨国公司占有起亚20%的股权。合伙经营是起亚汽车Maple Project项目的必要组成部分，该项目是起亚汽车公司开发海外业务的雄心勃勃的计划的代号。作为该项目的结果，1987年1月推出了与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发出来的微型车Pride（普莱特）。1988年，Rhino和Trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。

进入二十世纪90年代，起亚经历了一项重大的改变。1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社KAI Motors Corporation，紧接着在亚山湾的工厂竣工。之后，Potentia、Sephina和Sportage等车型陆续出现，起亚进入了发展的黄金时期。1992年起亚设立了美国子公司Kia Moors America并于1993年随着Sephia乘用小汽车的推出启动了欧洲地区的经营。起亚汽车产品以价廉的优势出口到世界各地。在1996年，起亚汽车销售45.8万辆，出口25.2万辆，出口量占55%。

1994年，起亚公司度过了自己的50岁盛典，但公司的经营却出现了问题，发展前景令人担忧。起亚在国内和北美这两个大市场上销售成绩不断下滑，起亚R&D中心也由于资金问题不得不关闭。1996年，起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车Elan生产权的决定，并且由起亚自行对该车作出修改，以适应相对的客户群。可惜这款漂亮的小车却胎死腹中，没生产几辆就搁浅了。由于重点开拓海外市场，仅在欧洲就设立了26家汽车进口公司，28家子公司，经营涉及冶金、建筑等领域，急剧的扩张，使企业债务高筑，一旦外围经济动荡立即引发企业经营状态急转直下。

在1997年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力，起亚汽车公司进入了清算状态，濒临破产后由韩国政府出面，指令现代收购起亚公司。1998年，起亚汽车公司与韩国大的汽车公司——现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成立现代·起亚汽车集团。集团包括现代汽车，起亚汽车和现代零件供应商以及19个与集团产业有关的核心公司，在市场上，起亚和现代以两个公司的方式立运行操作。

注入新的资金和管理方式后，起亚转变了原有成熟的形象，公司向着更加年轻活力的方向发展，1999年Rio车型发布、2001年Sportage参加巴黎－达喀尔拉力赛以及起亚老虎棒球队的成立，标志着起亚汽车公司有了新的气象，Optima、Carnival和Soranto等车型更让起亚焕发了新的活力。2002年起亚生产了其一个千万辆小汽车。2004年，起亚斯洛伐克工厂开工，2006年又宣布在美国建设生产线，2007年，现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。

第二工厂

2007年12月8日，备受关注的东风悦达起亚第二工厂在江苏盐城正式投产。第二工厂位于江苏盐城经济技术开发区内，建筑总面积30万平方米，设计总产能30万辆，计划总投资约68亿元人民币。整个工厂配备了冲压、焊装、涂装、总装和发动机车间等完整的整车生产配套设施。预计到2010年，东风悦达起亚总产能规模将达到43万辆（一个工厂13万辆，第二工厂30万辆），成为拥有7款车型产品、占据中国乘用车市场4%的现代化、综合性乘用车制造企业。

东风悦达起亚第二工厂于2005年10月28日在盐城正式奠基，成为企业发展史上具有里程碑意义的盛举，也由此展开了第二工厂井然有序的建设之路。 2007年3月1日，第二工厂发动机车间率先进入批量生产；4月15日第二工厂一个次进入生产阶段；12月8日第二工厂正式投产。一路以来我们见证了它一步步令人激动的成长，也更期待它发展的无限前景。

作为目前国内一个流的现代化汽车工厂，东风悦达起亚第二工厂的生产线采用当今世界上先进柔性生产方式，在一条生产线上可以混合生产多种车型。同时，第二工厂各个车间的自动化率非常高，计算机系统将得到广泛应用，除个别工种必须由人工负责完成外，其它基本采用自动化操作。另外，第二工厂生产线设备全部是通过国际化招标进行采购，这在考虑成本控制因素的同时更有力保证了生产技术的先进性。车间之间以及每个车间内设施的合理布局也使得第二工厂将成为一个环境和谐、更具人性化的工厂。

冲压车间主要设置2台5400吨多功能压力机和1台2400吨压力机，采用轮番流水方式组织生产。目前冲压车间已经拥有一条5400吨的全自动生产线，主要由1台2400吨的压力机以及3台1000吨的压力机组成。另外一条生产线设备基础已经全部建设完成，即将进行安装。冲压车间的自动化率可近100%，从板材清洗到工件传送，全部由机械手完成，这既确保了部品的质量，也保证了生产的高效率，每分钟就有15个工件生产。为了尽可能减少气温对板材的影响和给员工提供一个更好的工作环境，车间内保持恒定温度，同时安装了防噪隔板。

焊装车间自动化程度达到了90%，目前拥有169台机器人，之后将逐步增长到231台。大量机器人的运用，将进一步保证焊接品质，提高质量稳定性。焊装车间采用了组合式夹具，采用柔性化生产线，可同时应对6种车型的复合生产。各分总成均采用自动化生产线，并通过机械化输送系统送往下一生产工位。整个生产线采用的是从起亚公司引进的先进的技术质量控制模式，生产水平与韩国本部同步。此外，为了保证产品品质，焊装车间内运用了4台机器人检查系统，通过严格鉴定每台车身的焊接品质，严格把好质量关。从目前试生产的合格率来看，质量均超过预期目标。

涂装车间采用了多车种可共线生产的设备构成，同时为了保证产品品质，应用了大量机器人，自动化率也接近100%，尤其是车身底部涂胶环节使用机器人，这一技术已达到国内领先水平。在前处理以及电泳等环节增加了工序数量，相对其他厂家，这些技术更为全面、更加到位。根据世界发展趋势和响应国家环保要求，第二工厂将使用“水性漆”，大限度地保护环境。“水性漆”工艺技术难度大，材料成本高，目前，国内仅有东风本田、天津丰田和广汽丰田等为数不多的几家汽车厂商采用“水性漆”工艺，此外，为了改善工人的作业环境，我们采用了粉尘小化的工法，并在车间内还安装了空调送风系统。

总装车间采用了适用多种车型共用生产的柔性生产线，采用了确保高品质大化适用模块部品以及适用拧紧保证系统，此外，车间内安装了低噪音输送线，省力化设备以及作业工具轨道，以小化作业者移动距离打造了一个和谐、更为人性化的作业环境，当第二工厂形成15万台产能时，总装车间的UPH（每小时产量）达33台/小时，形成30万台产能时，UPH达到66台/小时。

发动机车间采用高速加工中心的柔性化生产线构成，自动化程度非常高，达到70%以上，这在国内是屈一指的。目前车间内拥有世界上刀速快的缸盖加工以及发动机组装两条生产线，缸盖加工的年生产能力为25万台，发动机组装的年生产能力达到了20万台。为了保证发动机成品的质量，应用了世界领先的测功机勘测发动机的耐久性、扭矩、功率等；同时运用了多台发动机热试验台，检测产品的传感器、转速、动力平衡、密封性等方面的表现，通过严密的测量，保证为消费者提供可靠的发动机。

随着第二工厂的正式投产，将充分发挥规模经济的优势，有效降低制造成本，全面提高产品竞争优势，为东风悦达起亚带来质与量的全面提升。未来几年，东风悦达起亚将逐步引进韩国现代起亚的新车型，共同建立产品研发中心，致力于构筑全新的发展平台，培育企业核心竞争力，放大品牌效应，形成规模经济优势，为中国消费者的生活创造更大的价值和更多的乐趣。

记者采访

据记者了解，自2008年1月起，中国汽车流通协会就陆续收到经销商关于起亚(中国)在经营中存在搭售、压库等行为的投诉。进入下半年后，由于国家实行紧缩的货币政策，加之国内汽车市场需求减弱，经销商资金压力日益加大。目前，商务部机电科技产业司国家机电办已经暂停了两家公司的进口汽车许可证申领。

中国汽车流通协会相关负责人告诉记者，国家机电办已经要求两家公司拿出解决方案。直到经销商投诉的问题完全解决后，才会恢复其进口许可证申领。

专家观点

国内汽车销售增速已经放缓，再加上现代起亚进口车本身销量就不大，如果仍坚持原来的销售目标，那么将会有更多进口国内的汽车转变为经销商库存。而经销商也将在接下来的三个月里面临极大的资金压力和风险，甚至大部分经销商可能因此而倒闭。此外，经销商的投诉中还包括了搭配提货的问题。

经销商反映

《汽车品牌销售管理实施办法》实施后，进口汽车总经销商完全控制了进口汽车的货源、销售渠道以及售后服务。很多总经销商滥用这种强势地位，致使广大经销商和消费者利益受到损害。

新旗舰K9

此前我们曾报道了起亚将推出一款定位比凯尊更高的豪华车，这款车型被命名为起亚K9。近日有海外媒体曝光了这款车型的路试谍照，从谍照上能获得这款车型更多信息。

尽管有厚厚的伪装，但从前脸的轮廓可以判断，起亚K9采用了起亚新的家族式外观设计，前格栅更加平直，凸显大气，有点类似宝马7系前脸的味道，而前大灯的设计与起亚凯尊有较大的区别，楔形的设计变得更加规则。

据悉，起亚K9的内部代号CH，作为现代劳恩斯Genesis（内部代号BH）的兄弟车型推出，共享同一平台研发。从谍照上看，这款测试车型采用了现代雅科仕的轮毂，不过这显然是一种伪装，前脸设计不是现代的风格。

据悉，起亚K9动力系统将会采用V6和V8两种动力，其中4.0升V8发动机大功率输出为400马力，足以推动K9这样的大家伙。而现代新的8速变速器也将将采用在K9身上。

起亚K9也是目前起亚定位高的轿车产品，采用与现代同平台的方式会使得起亚的产品线与现代趋同，未来也许起亚还会推出与现代雅科仕同平台的产品。

悦达起亚K5

东风悦达起亚K5的车身尺寸分别是：长4845mm、宽1830mm、高1460mm，轴距为2795mm。在动力上配备起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机，其中2.0L发动机大功率165马力，大扭矩为198Nm；2.4L发动机的大功率为179马力，大扭矩为231Nm，配备的是6挡手动和6速手自一体变速器。

作为起亚冲击中高级车市的重磅巨作，起亚K5高性能的精英品质自然不止于此。2,795mm超长轴距赋予其领先同级的宽大室内空间；专业设计的高级7音响系统为驾乘者打造出亲临其境的震撼视听感受；时下流行的LED日间行车灯、全景天窗以及18英寸豪华铝合金轮毂等，均折射出其豪华尊贵的高端形象；含换挡拨片的多功能方向盘、倒车影像、通风座椅等诸多人性化科技配置，更让驾乘者在商务与休闲之间自由驰骋。

K5的内饰采用的是上深下浅的双色内饰。不对称式的中控台小小振奋了我们惯常的赏车疲劳，并且整个中控台向驾驶者一侧倾斜了9.6°，这种设计突出了整车的运动取向，追求驾驶乐趣的宝马和奥迪曾经也很钟情这样的设计。我知道，当下的仪表台主流是水平对称展开的造型，那样可以让车厢看起来更宽敞、减少压迫感，但K5采用这样的设计，可能是为了和外形保持一致的运动感吧，也让人对K5印象深刻。

起亚K5内饰

车厢内的做工质量令人满意，没有明显可挑剔之处，甚至还有一些同级车中少见的惊喜，比如，中控台的外框用了一圈真皮以双缝线包裹，而且，把真皮从座椅、门壁板延伸到仪表台上的做法，一直以来都是高档豪华车的手法，如今起亚竟连十多二十万的车都不惜成本了；车厢内还使用了淡雅的“云母色”装饰条，以增加了内装的豪华感，从饰条的严密装嵌到仪表台各部件的狭细接缝，再到极富弹性的仪表台材料，都显示了K5在内饰方面的用心。尽管说，K5在门板、中控台和仪表台下部，都使用了不少的塑料件，但看上去工艺还是蛮精细，不会有低档感。而且，那大屏幕的DVD导航、靓丽的液晶仪表盘，以及发动机启停、ECO经济行车模式、座椅加热通风等众多功能按键，还增加了K5在科技方面的时尚气息。

手握方向盘，驾驶K5上路，从很多地方，都能感到K5把一些小科技应用的非常聪明。比如仪表中间的那个彩色液晶显示屏，可以图文并茂的显示很多行车信息，车子的状态一目了然，还比如，在方向盘上，K5把便捷按键分划为4个区域，分别有音响、巡航、蓝牙电话和ECO模式，虽说功能很多，但操作却极为方便，就像那向驾驶者倾斜的中控台一样，一切都为操作便利着想，从某种意义来说，其实也是为驾驶安全着想。