汽车时代，私家车走进千家万户，驾校也“乘风而上”。据不完全统计我国驾校已超1500家，相关从业人员也超过20万。随着互联网+之风四处席卷，58学车、驾考一点通、优车车等一大批互联网+学车平台相继诞生并受到各界以及资本们的关注。2015年底公安部、交通运输部联合发布《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》，4月1日起，自学直考即将实施，那驾考未来如何？传统驾校又将如何面对？互联网+学车能否借此迎来新的爆发点？
四痛一政，互联网+学车箭在弦上
据公安部交管局统计数据，2015年全国驾驶人数量突破3亿大关。学员人数从2008年的1678万人增长至2014年的3000万人。这也形成了一个1000亿人民币规模的市场。尤其在广大的农村市场、年轻人市场和女性市场，学车市场潜力巨大。而且互联网+学车恰巧处在“四痛一政”的节点上，即四个行业痛点加一项政策推动着互联网+学车向前迈进。
一痛：信息不对称
学车价格、服务没有统一标准，学员准备报考驾校时也不知道哪个驾校好，甚至不知道去哪报名学车，驾校、学员、教练之间存在着极大的不对称。
二痛：驾校课程安排不合理
传统驾校由于教学用车和教练有限，学员常常约不到车，而学员又因为工作、生活等原因，经常耽误学车时间，且约车需要电话反复沟通确认，十分耗时费力。
三痛：行业未标准化，定价混乱
目前学车市场千人千价。除了考试费用、车油耗损费、教练工资和公司运营费外，还可能产生地区差异费、补考费用、空调费等各类费用。
四痛：传统驾校体系管理混乱，效率低下
传统驾校对教练的监管不力，吃、拿、卡、要早已司空见惯。根据《南方周末》的报道，2008年至2012年间，某车管所的39名驾校考官收受红包合计2100多万元，而这些红包多是通过驾校教练送上去的。此外驾校、教练仍然处在自我的优越感中，目前教学效率低下，考试通过率低等问题常在。
