高铁网+互联网“双网融合”驶向下一站

记者 陈树琛

如今，购买高铁票也能像看电影、坐飞机一样提前网上选座了，而且网络购票还可以使用微信支付。

今年以来，开放网络订餐、尝试众筹火车、推行自主选座、接入微信支付……高铁在“互联网+”上进行便民服务改革动作不断，让普通人的旅途变得更方便轻松，也让人对铁路改革有了更多新期待。

借力互联网，高铁服务越来越贴心

在铁路总公司公布可自主选座消息后，记者曾一个时间登录12306网站尝试了新的购票方式。记者选择始发地、目的地以及所需高铁列车后，填写完成购票人信息并确认，系统自动弹出了选座对话框，同时注明“选座后如果系统票额不足，系统将随机为您申请座位”的提示。而当乘客选择座位并确认之后，系统将自动弹出支付对话框，并注明“席位已锁定，请在30分钟内进行支付，完成网上购票”的提示。后，乘客只需要点击“网上支付”就可以完成选购火车票且选座的整个过程。

同时，铁路部门还推出了网上连续换乘功能。记者体验发现，相比乘客以往自行对比时间、车次，在多个界面中反复跳转才能购买换乘车票而言，如今的连续换乘功能由系统自动筛选推荐，更加清晰方便。

今年7月份，铁路总公司还在27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，乘客乘坐G、D字头的动车组列车，可提前在铁路12306官网或者APP上购买外卖，支付方式可选择微信支付、支付宝等。肯德基、麦当劳以及沿途地方美食等超百家餐饮品牌可供选择，所订餐食费用（含配送费）和其它网络订餐方式一样。

实际上，互联网和高铁的“联姻”已经有很长时间，如12306网站和APP就彻底解决了足不出户购票的市场需求，乘客还可以选择通过支付宝支付。铁路总公司也于近日宣布，将从下个月起陆续推出互联网、车站窗口及ATM自助售票机购票微信支付功能，进一步丰富购票支付方式。

影响更大的或许是阿里云为12306网站提供的技术支持。此前，由于节假日抢票人群过于拥挤，12306网站经常瘫痪的情况饱受诟病。 2015年初，铁路总公司联手“阿里云”后，由后者分担12306网站占比90%以上服务量的车票查询环节，大大减轻了网站访问压力。

市场需求日新月异，高铁的 “互联网+”还在不断刷新。记者从合肥公共资源交易中心获悉，合肥高铁南站旅客身份查验系统即将建设，将实现旅客多源信息快速查验和实名制管理，可以在不小于35cm的距离实现二代证远距离快速读取感应，还能做到不需要旅客专门出示身份证，在正常通行过程中自动识别旅客携带的二代身份证，实现“刷脸进站”。据了解，上个月，武汉高铁站已经提前实现了“刷脸进站”功能，人均进站时间只需要5秒。

融合更深入，“智慧铁路”建设快步走

十九大报告提出，要瞄准世界科技前沿，强化基础研究，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。近年来，中国铁路发展迅猛，尤其高速铁路的发展解决了多个世界性难题。在硬件方面，中国铁路已然走在了世界科技的前沿，而“互联网+铁路”则成了中国铁路软件上的支撑点与突破口。今年，阿里巴巴集团董事局主席马云和腾讯公司董事局主席兼席执行官马化腾相继访问铁路总公司，也标志着铁路力推的高铁网、互联网“双网融合”战略加速落地。

7月14日上午，铁路总公司与腾讯公司就深化路企合作、推动高铁网和互联网“双网融合”、助力打造智慧铁路问题举行会谈。记者从中国铁路总公司官网了解到，早在2009年，IBM就在北京成立全球铁路创新中心，提出“智慧铁路”发展策略，致力于打造安全、高效、绿色、智能的铁路，实现铁路信息化发展。而在这次会谈上，铁总和腾讯方面达成的共识是，腾讯可以利用自己的互联网优势在旅游餐饮、站车商务、商贸物流、保险服务等关联业务上挖掘技术潜力，运用科技创新成果，在应用服务上提供优化方案，尤其在智慧铁路、无现金出行、“刷脸”进站等方面积极探索，打造中国铁路 “互联网+出行”模式。

而在今年5月，铁路总公司与阿里巴巴进行了会谈，双方进一步巩固了支付宝应用、实名信息核验服务以及车站导航等方面的合作，在高铁快运、国际物流、电子支付等领域进行了更深入的合作交流。根据媒体报道，双方还将把阿里大数据、云计算、电商服务等方面的技术优势和铁路资产、资金、市场资源优势有机结合起来，打造新的经营模式。

业内分析认为，在流量产生价值的时代，铁路总公司与互联网企业的大数据如果能互相融合、分析、使用，将拓展出巨大的价值空间。

短短两个月，铁路总公司通过联手阿里和腾讯两大互联网公司，打造了一支“梦想合伙人”队伍。业界预计，各方将通过优势互补、互利共赢的姿态，推动高铁网和互联网 “双网融合”，加快建设智能化、便捷化的“智慧铁路”步伐，创造出更加多样化、个性化的出行服务。

需求为引领，双网融合还能上“硬菜”

“对于铁路总公司而言，与互联网公司的合作是一个转变。以前铁路总公司的思路是能提供什么

就提供什么，现在
 

是收到消费者越
 

来越多的新的需
 

求，比如旅客对列
 

车餐食有意见，铁
 

总也会引入一系
 

列的解决方式。 ”
 

合肥工业大学朱家富

教授向记者表示。

“服务，是铁路网和
 

互联网的共同属性，高铁的

‘互联网+’服务改革还有更多的可能。 ”朱家富分析认为，在市场和政策的推动下，依托互联网企业的技术优势，在移动支付、智慧出行、旅途文化、个性化服务等方面，铁路企业大有可为。而依靠铁路运输的流量优势，互联网企业可以迅速吸引用户、塑造品牌、做大规模。

“面对消费者，高铁可以是移动的商业新渠道；面对供应商，高铁也可以是移动的大数据平台。事实上，铁路客票平台12306所凝结的客户大数据规模与质量应该优于阿里巴巴的淘宝、天猫以及京东商城的客户数据，而产业规模和数据规模本身就具备金融属性。 ”朱家富认为，高铁“轨道+物业+商业”的创新改造还有更大空间。

除了便民服务改革之外，铁路混改等核心制度改革也在不断提速。去年底，中央经济工作会议指出，混合所有制改革是国企改革的重要突破口，我国要在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质性步伐。今年1月，铁路总公司负责人表示，2017年铁路总公司将探索股权投资多元化的混合所有制改革新模式。

记者注意到，无论是阿里还是腾讯，在与铁路总公司会谈时都提到了高铁网与互联网的“双网融合”。铁路总公司负责人也表示，中国高铁已成网运营，高铁运营产生的现金流丰沛，服务品质不断提升，持续发展能力非常强劲，带动溢出效应十分明显，“铁总正探索推进优质资产资本化、股权化、证券化，欢迎阿里及腾讯积极参与铁路混合所有制改革。 ”在高铁“轨道”上，“双网融合”正在驶向更受期待的新境界。