国产大飞机今日下线，世界工厂实现历史性突破
中国商飞将在上海举行中国大飞机次下线的盛大仪式。它似乎正式宣告中国可以自主生产大型客机，这标志着中国高端装备制造业发展到一个全新的高度。
我们必须老老实实地承认，这是一个假高潮。且不说C919还只是158至174座的单通道客机，且不说即使一切顺利离正式交付还要再等3年,就主要零部件而言，C919仍然来自全球采购，包括罗克韦尔柯林斯公司的航电设备、美国通用电气与法国赛峰合资的CFM发动机。而就代表未来制造趋势的复合材料的使用上，C919机身仅仅12%采用了先进的新型材料。C919一度计划将新型材料比重确定在20%左右。不过由于技术困难，后来还是放弃了这一目标。而波音先进的梦幻飞机787，复合材料占比达到50%。
然而不管怎么样，在民航客机生产领域，中国正在慢慢地站起来，与波音、空客同台竞技。
我们有必要对飞机制造报以痴迷的期望，是因为飞机是为高端、为复杂的制造业，而中国的航空业，应该是中国信息化做的好的一个领域，大批有造诣的系统工程的专家，也都聚集在这个领域。而且，由于很早就与麦道公司合作，对数字化设计与制造业、知识模型的积累和知识自动化的应用，都有着相对深入的认识。
飞机制造业的差距，将会一直是衡量“中国制造”进展的为直观的量尺标杆。
