“数字化”即指每件产品都有自己的数据信息，贯穿研发、生产、物流的各个环节，实时保存在数据平台中。而一座工厂的运行，正是基于这些数据实现了信息无缝互联。这也是“工业4.0”的核心所在。
2014年，西门子正式发布“2020公司愿景”(Vision 2020)，宣布公司将专注于电气化、自动化和数字化，而数字化对于西门子而言也是全新的挑战，关键在于让数据产生更多价值。
“为了应对挑战，我们近期设立一个跨业务集团的软件平台Sinalytics。这是一个全新的‘大数据’商业模式，用数据创造价值。”博乐仁表示，这一平台能够对设备传感器产生的大量数据进行整合、保密传输和分析，利用这些数据为客户提供全新的服务。例如，火车轨道上的传感器便能够搜集噪音数据，并将其传回平台进行分析，以此来确认车轮是否需要维修或更换。目前，约有30万台设备已连接至Sinalytics平台，而这也是“物联网”的体现。
其实，金融危机后，各国都开始高度重视制造业的发展，德国提出的“工业4.0”被誉为以智能制造为主导的第四次工业革命;美国提出了“先进制造业国家战略计划”，并采取多种措施“吸引制造业回流”;英国提出了“高价值制造业战略”;日本提出了“产业复兴计划”等。制造业的竞争将成为未来大国竞争的关键，因此中国也提出了“中国制造2025”来直面这场竞争。那么当前中国制造业离“工业4.0”还有多远?
博乐仁强调，中外企业的起点都不同，不能简单比较。“在迈向‘工业4.0’的道路上，需要厘清的是——你的目标是什么?现在处于什么阶段?什么时候打算进入数字化阶段?各个企业需要根据自己的目标来选择推进方式。”
“中国企业的确有能力做到，只是仍需要经过一系列培训，不论是蓝领、白领还是工程师。例如，西门子安贝格和成都工厂员工的工作模式与其他工厂的员工不同，其更多的是与计算机打交道，人工环节更少。”博乐仁称。
