地板三大件采用吊具上件，机器人自动焊接的工艺。上件完成后，工装滑入焊接位置，机器人先进行点定焊接，再抓起工件进行空中补焊后放入下一工位，通过工装滑入指定位置，由机器人抓入合拼工位。
合拼工位焊接完成后采用重载机器人抓入升降机，升降机升至WBS平台，自动输送至主焊UB线。
侧围线共有13个工位，采用转台上件，机器人焊接机及搬运，滑台切换车型的工艺方法。
左右两边侧围共用机器人，焊接完成后由机器人抓入EMS，EMS再由空中轨道输送至主线预装工位。
侧围需要涂上结构胶后，再与车身底板进一步固定。
白车身运送到涂装车间之间，工人会在平行光灯下对车身表面进行后的检查，确认没有影响涂装质量的瑕疵，随后才能运往涂装车间。
值得一提的是，大迈X5采用了5H高强度笼式车身结构，在车、车底、两侧门框架以及车头灯主要车身结构上使用了H型组合高强度材料，高强度及超高强度钢用量达到60%。
H型组合高强度材料在发生碰撞时，会尽可能的减少驾驶舱的受损程度。并且大迈X5设计了高效的碰撞力传递路径以及碰撞吸能缓冲区域，提高整车的安全性。
总装车间
总装工厂总建筑面积6万多平方米，主要承接整车装配、动力总成、仪表板总成、座椅、轮胎、车门等分装及整车下线调试、检测等工作。
总装车间主要承担整车装配、检测、调试任务。生产线分为：内饰线、底盘线、成车线、整车检测线、淋雨检查线、漆面检查线等；以及发动机合成区、前后悬架合成区、车门分装线、油箱分装区、前后保险杠及仪表板合成区、路试返修区等。性能检测线采用国际知名品牌美国宝克的先进设备，四轮定位仪采用激光扫描检测，确保大迈X5出厂的品质。
