从分指数情况看：库存指数和人员指数环比上升；市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降，其中市场需求指数和平均日销量指数环比大幅下降，这是由于12月的市场透支效应在1月显现。1月，购置税减半政策开始退坡执行，并且临近春节假期，工作日减少，汽车销量相比12月下降，经销商库存压力增加。
主要分指数变动情况如下：
1月，市场总需求指数为23.0% ，环比下降51.6个百分点，市场需求指数大幅下降。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的69.1%降至1.4%；认为总需求“基本持平”的比例从上个月的19.9%降至16.1% ；认为总需求量“下降”的比例从上个月的11.0%升至82.5%。
1月，库存指数为56.6%，环比上升3.6个百分点。认为库存量“增长”的比例由上月的20.6%升至42.7%；“基本持平”的比例由46.3%降至40.6%；认为“下降”的比例从18.8%升至33.1%。
1月，平均日销量指数为23.6%，环比下降46.6个百分点。调查显示：经销商认为销量“增长”的比例从上月的62.5%降至4.2%；认为销量“基本持平”的比例从上月的25.7%升至11.9%；认为销量“下降”的比例从上月的11.8%升至83.9%。
1月，经营状况指数为49.5%，环比下降5.6个百分点。调查显示：经销商认为经营状况“不好”的比例从上月的5.9%升至27.3%；认为经营状况“一般”的比例从上月的62.5%升至64.3%；认为经营状况“好”的比例从上月的31.6%降至8.4%。
2月份，受春节假期的影响，市场需求降低，加上2月份工作日较少，影响销量，经销商库存压力预计将加大。
因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
据了解，本月经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。