作为吐鲁番机场开通都的一个条国内定期航线，北京-哈密-吐鲁番航线也是新疆机场集团今年重点发展的直飞、串飞、环飞航线的“新成员”。“新航线开通，不仅给疆内百姓出行带来极大便利，还能缓解乌鲁木齐国际机场的压力，更丰富了机场集团供给侧改革的内容。”新疆机场集团市场部部长张军说。
据介绍，近年来新疆航空市场不断拓展繁荣，运输生产快速增长。2015年新疆机场集团全年累计完成旅客吞吐量2536万人次，其中乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量1851万人次，位列全国千万级大型机场第十五名，机场时刻容量已趋饱和。根据国家“一带一路”战略，自治区党委已明确，新疆在丝绸之路经济带核心区“五大中心”建设中要优先建成国际航空枢纽，这意味着新疆航空业将迎来巨大的发展机遇。
在机遇与矛盾并存的环境下，坐等市场或致错失良机。新疆机场集团怎么办？
“去年11月10日，习总书记在中央财经领导小组召开的会议上度提出的‘供给侧改革’给了我们启发。”市场部部长张军介绍说：“一边是疆内支线机场‘吃不饱’，一边是乌鲁木齐国际机场‘吃不下’。为此，新疆机场集团今年初确定了重点发展直飞、串飞、环飞航线的思路，通过主动对接疆内出行市场需求，不断挖潜增效，大限度地释放支线机场的航空运力潜能，让新疆机场集团的供给侧改革‘走出一条属于自己的路’。”
经过努力，新疆目前已基本形成以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的航线网络布局，乌鲁木齐国家西部门户枢纽机场各项服务保障功能正趋向完善，有7个支线机场“绕开”乌鲁木齐，开通了18条不经停乌鲁木齐直达疆外的航线。国航开通了12条疆外直达疆内支线航线。南航则开通了13条疆内支线经停乌鲁木齐直达疆外的航线，疆内开通了喀什-和田、喀什-库尔勒、库尔勒-哈密、库尔勒-克拉玛依、伊宁-阿勒泰、伊宁-克拉玛依、富蕴-喀纳斯共7条互通航线。同时，机场集团还鼓励各航空公司开通疆内支线间的互通航线，分别形成南疆以库尔勒、阿克苏为中心，北疆以克拉玛依为中心的互通环线网。
“新疆机场集团用自己的市场实践描绘着供给侧改革的蓝图，既培育了新的消费增长点、带动了客源的增长，又实现了航空资源的优化配置，让民众对出行的需求越来越‘走得好’。”市场部部长张军说。