在雷丁电动汽车的总装车间，两条生产线开足了马力，工人们正在各自的岗位上有条不紊地加紧生产。今年一季度，企业产品产销两旺，电动汽车销量达到了2.5万辆。
雷丁电动汽车副总经理曹国栋告诉记者，今年低速电动汽车行业整体形势较好，特别是山东省把电动汽车产业作为供给侧改革的抓手来培育，对市场起到了很大的促进作用，所以，进入2016年以来，雷丁也是在全力以赴扩大生产规模。
低速电动车缺乏行业标准，很容易被模仿，因此，产品基本集中在中低端。雷丁电动汽车一起步就按照汽车生产的四大工艺进行生产，而计划于今年8月份投产的二期项目，还将围绕消费者的需求，在智能化、产品质量等方面做文章，进一步提高技术含量和产品品质。
“我们在这个行业当中率先推行TS16949汽车行业国际标准，通过这项贯标来提升整个企业的质量管理水平，来保证产品的质量、提升产品的标准，这样的话，对于稳固市场、塑造品牌是有力的保证。”曹国栋说。
供给侧改革，关键要靠技术含量，而不能低水平重复建设，这样在市场上才有竞争力。为此，企业积极向工信部申报高速电动汽车生产资质，跳出低速电动汽车行业，向高速电动汽车这一高端产品转型，努力探索一条电动汽车供给侧改革的新路径。
曹国栋介绍说，雷丁电动汽车希望通过高速电动汽车，更进一步带动低速电动汽车产品的水平。而要实现这一目标，企业还要发挥产学研的作用。
“近我们跟中科院、山东大学、山东科技大学以及潍坊学院等高校和科研院所，进行了广泛的产学研项目的合作。我们想抓住供给侧改革的有利时机，不仅把产品的量做大，而且产品水平要做的高，争取把雷丁打造成真正的国民电动车。”