品牌故事
它是德国汽车王国桂冠上璀璨的一颗明珠，它是传奇的汽车始祖。它诞生以来的100多年里，每一次亮相都伴随着人们艳羡的目光。它血统纯正、工艺精良，众人梦寐以求却不敢轻易染指。这，就是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。

提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史，就不能不说这4个人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡尔·奔驰（Karl benz）、威廉·迈巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）。

1883年，卡尔·奔驰、麦克斯罗斯和弗里德里希，威尔海姆埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik（Benz & Cie）。1886年1月29日，卡尔·奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利，世界上一个辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步研究和开发，1894年奔驰推出了世界上一个款批量生产的汽车——Velo。1900年，Benz & Cie已经成为世界上大的汽车制造商。1909年，他们制造了当时世界上快的赛车。

1884年，戈特利布·戴姆勒着手对四冲程发动机进行研究，不久发明了一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机，该发动机安装于自行车上，便成了早的摩托车。1886年，戴姆勒和席工程师迈巴赫在世界上早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。1890年，戴姆勒创办了自己的汽车公司DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。他与迈巴赫共同开发了一个辆戴姆勒汽车，他们生产的汽车开始吸引人们的目光。商人耶利内克在1897年拜访了DMG，并迅速由DMG的一个位客户摇身一变成为DMG的销售代理。1900年“尼斯-拉图别”山地赛中，迷恋汽车运动的耶利内克建议DMG制造功率更大、更易于控制的汽车。

遗憾的是，虽然戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰居住的两座城市仅相距80千米，但他们素未谋面。各自的公司在他们去世后由各自的继承人掌管。一个次世界大战之后通货膨胀，汽车销售陷入了困境，只有财力雄厚并具有卓越产品的公司才能够生存下来。在这样的背景下，DMG和Benz & Cie由激烈竞争转为强强联合，从而实现设计、生产、采购和销售的合并。1924-1926年，DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商标，但共同营销其产品。1926年6月29日，这两家历史悠久的汽车制造商终于合并为戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz AG），开始生产梅赛德斯-奔驰品牌的汽车。

人们对梅赛德斯-奔驰的钟爱，不仅仅是因其外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是其近百年来对汽车技术和汽车安全的贡献。1900年至今，梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界一个。这些世界一个的名单包括：一个款增压汽车、一个款量产柴油轿车、一个款量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车、一个台5缸发动机、一个辆涡轮增压式柴油轿车等。

1886年1月29日，当卡尔·奔驰为“使用汽油发动机的车辆”申请专利的时候，他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。专利号DRP 37435标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生，这是世界上的一个辆汽车。

在梅赛德斯-奔驰系列车型中，有一款为耀眼的车型，奔驰的创技术都在它身上完美应用，这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。它出众的豪华舒适性，它卓越的安全特性，它开创性的高新技术，无一不让人们眼前一亮。

1972-1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典象征的诞生。从那一刻起，梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上豪华、精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来得更加久远。

1951年，戴姆勒-奔驰（梅赛德斯-奔驰公司的前身）在一个届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220是在170S的基础上研发的，搭载了排量2.2L的全新6缸发动机，大输出功率达到59kW。1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。1956年3月，在220a上市2年后，一个次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。1959年8月，梅赛德斯-奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项非常彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也随之相继问世。1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该车型系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280S和280SE开始上市，280S和280SE与其前身的区别仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，级车型300SEL 6.3开始上市。300SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了优秀的跑车所应具备的强劲动力。

1975年5月，新款级车型450SEL 6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术——ABS（防抱死制动系统），它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有良好的转向响应。

1991年3月日内瓦车展，梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬架提供了隔绝车身明显振动的系统。此外，次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0L V12发动机采用了全新的设计，它不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的一个款12缸发动机，而且是强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机，额定功率为300kW。1994年3月的日内瓦车展，S级的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型（采用自动变速器）开始应用ESP（电子稳定系统）。同时，创的BAS（制动辅助系统）技术也开始投入应用。

作为世界上成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰从诞生伊始，让三叉星徽闪耀全球就成为其永不放弃的梦想与追求。

1986年，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在香港成立。伴随业务的蒸蒸日上，2006年，梅赛德斯-奔驰（中国）的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称奔驰中国），拥有在中国大陆销售梅赛德斯汽车集团旗下所有进口产品的经销权。

梅赛德斯-奔驰目前在中国销售的产品包括：轿车类—S级、E级、C级；跑车类—SLK双门跑车、CLK跑车、CLS轿跑车、CL大型豪华轿跑车、SL豪华跑车；SUV系列—R级大型豪华运动旅行车、ML多功能越野车、GLK中型豪华越野车、GL豪华越野车、G级越野车；B级豪华运动旅行车；Mercedes-AMG、smart和迈巴赫品牌近40款车型，在中国市场构筑了为丰富的产品线，为消费者提供了更多个性化选择。

在中国，梅赛德斯-奔驰一直以领先的科技，精湛的工艺，优越的品质，贴心的服务以及强烈的社会责任意识为消费者展现出奔驰品牌的无穷魅力，且保持着持续而稳定的业务增长。尽管金融危机席卷全球，梅赛德斯-奔驰对中国市场的信心与投入却从未减少。

车标演变
戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。

1909年6月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有Mercedes（梅赛德斯）字样。

奔驰的标志初是Benz外加麦穗环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界著名的商标之一。

发展历史
1885和1886年，卡尔·奔驰（全名为Karl Friedrich Benz，中文名：卡尔·弗里德里希·本茨，简称卡尔·本茨。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为“卡尔·奔驰”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的一个辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。

1894年和1896年，两公司分别推出了世界上一个辆汽油机公共汽车和一个辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。

虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen Schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒-克莱斯勒公司（Daimlerchrysler），形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。

奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200，000公里，换一个发动机后再开200，000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。

奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）和S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1926年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·耶利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅赛德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒-奔驰公司也将其产品全部命为梅赛德斯-奔驰。

毫不夸张地说，梅赛德斯-奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅赛德斯-奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客大保障；而防抱死系统（ABS）和电子贴地性能补助系统（ETS）更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。

奔驰轿车家族的新成员是世界上一个辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器，当车外的污染超标时，空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号，自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器，把空气交净化，使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度，此外，左右两侧立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，便驾车者集中精神驾驶。

随着全球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列。其中S代表Sports（运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz，即英文Short（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。

尊严来自于实力，当今车坛风起云涌，世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应，烽火连绵，先不要说奔驰公司新的举措，以往的历史就足以证明它的实力。

20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅赛德斯赛车，便步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，一个辆真正的级赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速，并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。