作为“汽车城”的汽车产业集聚地，长春汽车经济技术开发区围绕产业升级，加快转型发展，向“微笑曲线”两端延伸。如今，汽车这个“老产业”正在焕发新活力。
记者日前来到一汽－大众奥迪Q工厂的施工现场，看到厂房钢结构主体框架已经完工，工人正在进行外立面作业。项目负责人介绍，预计2017年建成投产，投产后将生产奥迪Q系列车型，年产能将达到30万辆，可实现产值1500多亿元。
面对经济下行压力和汽车行业增速放缓趋势，长春汽开区围绕“做大、做强、做稳、做全”的发展思路。“面对当前的发展压力，必须加快转型升级。”长春汽开区管委会主任李长明说。
面对新的挑战，长春汽开区把产业转型的重心放在“升级”上——由数量向质量转型，由简单扩张向特色集聚转型，由整车扩能向发展零部件体系转型，由中间生产加工向两端研发、后市场转型，不断延长“微笑曲线”。
建区初期，长春汽开区曾大小项目一起抓、广泛招商。如今，招商引资坚持质量优先，重点引入投资规模大、科技含量高、经济效益好的项目。今年以来，长春汽开区有46个项目全面开工，并借助“民企吉林行”等活动储备了127个项目。
为了提高本地配套率，长春汽开区把数量众多但分布零散的汽车配套资源集聚，形成整体优势，延长产业链条。同时，打造了动力总成园、轴齿工业园、模具工业园等一批特色产业集群。
作为世界500强企业和国际知名汽车零部件供应商，麦格纳卡斯马汽车系统公司落户长春汽开区后，不仅满足了区内企业的配套需求，还将业务拓展到全国。如今，区内像这样面向全国的零部件配套企业越来越多，区内本地配套率逐渐攀升到40％以上。
“老工业”做出新文章，“老产业”焕发新活力。2014年，长春汽开区全口径财政收入106亿元，跃居长春市各县市区、开发区之。今年上半年地区生产总值完成275.55亿元，同比增长6.3％，区本级财政收入完成7.9亿元，同比增长32％。
