广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理 吴松
高端行政商务座驾传祺GA8成为G20协调人会议礼宾座驾
“十万级超牛联盟”传祺GS4 200T\235T上市周年收获23万车主
7座大型SUV传祺GS8北京车展全球发
供给侧改革典范
广汽传祺1-5月销量激增183%，科技创新驱动品牌跃升
广东历来是国内重大改革的桥头堡，2016年在国内率先发布《广东省供给侧结构性改革总体方案（2016-2018年）》及五个行动计划，拉开省内供给侧改革大幕。以广汽传祺为代表的广东先进制造企业，契合“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，率先践行供给侧改革，始终坚持正向研发、坚持国际标准，以工匠精神进行品质革命，在品牌发展的短短几年中形成先进的体系竞争能力，探索“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，打造至优质的供给端，在低迷的车市中实现持续的高增长。
近两年国内汽车市场展开结构性调整，在5月的汽车行业权威数据中体现更为充分，作为“供给侧改革先行者”的广汽传祺再度赢得市场青睐，5月全系销量突破3万台，同比增速181.9%。截止1-5月，累计销量137557台，同比暴涨183.2%，增速在中国品牌中遥遥领先。其中，明星车型传祺GS4依然维持高位，上市周年收获23万车主，成为当下国内汽车业引人关注的现象。
现象级热销
以质取胜领跑车市
从2011年传祺上市以来，仅五年时间用几个翻番实现中高端汽车品牌的强势崛起，创造具有中国品牌标杆意义的传祺现象。进入2016年，随着供给侧改革的深化，对国内汽车市场的结构同样产生了深刻的影响。回顾今年以来特别是4月，国内乘用车销量环比下降13.4%，合资品牌下滑明显。在SUV市场的部分品牌，由于产品创新乏力，不得不采用“降价保量“的策略，在消费观念日益成熟的今天，市场不买单、销量持续下滑。而传祺以不断的创新为市场切入点，不盲目跟风降价，坚持产品”加法“战略，1-5月以高达183%的快速增长，领跑中国车市。市场的选择说明，只有理解消费者需求、提供高品质产品，才能真正解决供需错配的结构性矛盾。
广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，“传祺在进入2.0时代后的策略是集中资源打造高品质明星车型，GS4 就是广汽乘用车践行供给侧结构性改革而受益的直接成果，从产品设计到生产全链条强调‘工匠精神’”。传祺GS4自北美亮相到上市以来，一直是国内外权威媒体争相报道的“明星“车。2015年的底特律，GS4获雅虎财经颁发“创新未来”大奖，彭博社、CNN等数十家国际高级媒体重点报道传祺是极有希望成为高端品牌的中国汽车，是中国汽车品牌达到高端化的重要标志。
传祺GS4 200T与235T组成十万级超牛联盟，以“颜值高、品质好、成本低“的优势，跟合资同级车型拼颜值、比做工，销量持续井喷式增长，上市第3月即销过万；今年1月，销量破3万，达到历史新高，有望成为月 销5万量级的“全球明星”。
科技创新驱动
体系优势造就高效高质增长
“9年前，这个地方还是一片芭蕉林；9年后的今天，我们已在这里建成整车工厂、发动机工厂和国内领先、世界水平的研发中心。”吴松说出传祺持续高增长背后的本质，即正向创新打造出体系竞争能力，是支撑品牌可持续发展的源动力。
广汽传祺作为广汽集团全力打造的自主品牌，是汽车行业实现“中国梦”的践行者，传祺之路完全符合国家提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，并始终把发展基点放在创新上。“没有创新，就没有传祺的今天”，吴松认为。
传祺的发展是基于开放理念,整合全球智慧的成果。一个阶段，通过引进欧洲先进技术,以“引进、消化、吸收、再创新”的发展模式,构建了完整的数据体系和产品进化序列。第二阶段,传祺已经逐步转变为技术引领创新的全新发展模式,形成了完全自有的平台和技术基础。经过九年积累，创造了全球研发网、广汽生产方式，建立了全球供应链体系，充分聚合全球优势资源，确保开发的产品满足市场需求，具备世界先进水平。同时，开创高销售效率、快传播节奏、大顾客满意和低渠道成本的广汽营销方式。凭借体系化、平台化的整合创新，进入从跟随到引领的跨越发展新阶段。
在生产体系中，广汽传祺融汇日系车企管理经验创造广汽生产方式，生产效率达到57秒一台车，90%的产品一次性合格率达到合资车企水准。传祺采用渐进式的产能释放，销量量与产能提升保持同步。通过提高生产效率，充分挖掘产能，一期产能在高效的生产方式下发挥到极致；即将投产的二线工厂标准产能15万辆/年，厂房占地面积较一线工厂减少20%—30%。通过广汽生产方式科学优化，在投资不增加情况下，总体产能从35 万辆增加到65 万辆。而自2015年12月起厂内库存面积减少70%，厂房面积利用率提升30%，库存资金减少50%。
同时，传祺坚持正向研发，坚持国际标准造车，网罗全球研发人才，广汽研究院拥有2500人的研发队伍、在国内研究机构中排名第十位，创G-CPMA跨平台、模块化架构，实现低成本、高效率的产品开发，成功搭建了从A0到C级的整车平台，以及动力总成平台。另外，传祺在品牌发展中创建了35%来自欧美、15%来自日韩的全球供应链；2015年传祺零部件不良率已降至28PPM，达到国际先进水平，超过国内不少合资品牌。
品质革命
勇担供给侧改革主体责任
在“供给侧改革”不断深化的市场环境中，核心课题“三去、一降、一补”如何破解成为基础行业的主基调。吴松的四点理解无疑击中要害：一个，必须生产优质的产品；第二，要有先进的生产组织方式，生产效率要高，资源能够得以充分利用；第三，不能以损害环境为代价；第四，改革的成果要共享。
纵观广汽传祺的发展轨迹，各阶段的发展战略大多是围绕供给侧改革展开。广汽传祺到的发展模式、已经在行业中率先为汽车“供给侧改革”破题。生产、研发、供应三大体系核心形成品牌良性发展模式，无需“去库存、去产能、降成本“，研发和生产的成本优势同行业领先，并实现了核心关键技术的突破，在短短几年内形成极具辨识度的家族DNA，掌握了被动碰撞安全结构设计、发动机燃烧控制、新能源汽车核心三电等一系列正向研发的核心关键技术，并获得了多项认证。
广汽传祺的实践证明，面对汽车消费市场供、需两端存在不匹配的结构性矛盾，以工匠精神不断的改革和创新，增品种、提品质、创品牌，才能适应需求端对高品质、高价值产品的需求提升。
中国智造新标杆
GA8\GS8\GM8高端三连发
作为汽车行业供给侧改革的先行者，广汽传祺率先践行“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，成立9年来从品牌到产品、从技术到品质全面赶超国内合资品牌，销量呈几何级增长，成为中国汽车行业极具增长潜质的现象级品牌，并率先向高端市场集中突破。
今年4月上市的“高端行政商务座驾”传祺GA8，是广汽传祺洞察品质消费的先机，以工匠精神实现品质革命，潜心5年精心雕琢的扛鼎之作。先后结盟国内、国际两大政经盛会，引领中国品牌抗衡合资，向世界展示“中国完全有能力创造出高端汽车产品，而且中国品牌有决心走向高端化”的信心，成为中国高端公商务车极具潜质的接棒者。
在4月底开幕的北京国际车展上，广汽传祺三“8”齐发，7座大型SUV GS8全球发，高端行政商务座驾GA8以及七座MPV GM8登台亮相，充分展示了传祺平台化、 智能化、高端化的体系实力，魄力全球罕见，此举在媒体报道被称为“开创中国品牌高端化的新纪元”。全国主流媒体纷纷以头版头条的方式，重点介绍广汽传祺三“8”齐发的盛景，有媒体更是连续4次盛赞传祺持续向上的发展之路。
吴松强调：“国内政策导向、技术积累促使中国汽车由量变到质变期，现在是中国品牌走高端路线极好的时机。没有成功的高端车型，中国品牌就无法超越合资，成为世界级品牌更无从谈起。”
向上突破
传祺站上高端品牌的起点
吴松对中国品牌的未来走向有清晰的战略判断，“其一、国内市场已经进入中国品牌主导的时代；其二，在未来五到十年之内，中国一定可以出现1-3 个高端的汽车品牌。”
在目前的市场环境下，传祺的高效、高质增长，实际上已经站到成为高端品牌的起点。传祺从2011年的1.7万辆到2016年的19万辆，仅用了5年的时间实现10倍高增长。借鉴国际品牌的成功经验，在产品销量突破一定量级后，就有望成为世界级的品牌。
中国品牌的未来走向受到社会各界的高度关注，广汽传祺坚持正向研发、国际标准，持续打造体系能力，优化产能、改善质量、提高效率，以科技创新引领品牌向上突破、以高品质产品奠定市场地位，形成了新型的产业发展模式，其发展历程正是践行供给侧改革的典范，为打造世界级品牌探索出一条全新发展路径，未来将真正代表中国品牌跃上高端，走向世界。
