不久前，我国一个款自主研制的第三代歼击机歼-10总设计师、中国工程院院士宋文骢因病医治无效，在北京逝世，享年86岁。他不仅是歼-10总设计师，也是战机科研体制的改革者，为中国战机研制体系打下了坚实的基础。正是有了如宋院士这样的航空人，中国的航空事业才得到了飞跃式的发展。
新中国的航空事业，从东北老航校时期一穷二白的薄弱家底，到如今数千架各型先进战机随时枕戈待旦，歼10、歼11B、歼15甚至歼20和歼31等先进战机不一而足。60多年的时间，历经了从引进、仿制、改造升级和完全自主设计等几大阶段。终于发展成为一支机种齐全、能力突出且有强大航天能力的航空航天大国。
值得注意的是，随着中国航空工业的发展，曾经屡屡困扰中国航空工业发展的发动机瓶颈也在近年逐渐得到解决，WS-10太行发动机的出现，也标志着我国成为世界第三个具备立设计及生产制造航空发动机能力的国家。
和白手起家的航空工业非常相似的是，新中国的汽车工业也走过了一条无比艰辛的发展道路，1958年5月12日，新中国一个辆轿车东风牌CA-71正式下线，这辆车发动机和底盘仿造奔驰190；车身结构仿造法国西姆卡；外型和内饰在西姆卡基础上进行改造。60多年过去，中国自主设计和生产的汽车已经跑在了中国广阔的大街小巷，进入了寻常百姓家。
在这其中，中国自主品牌更涌现出了以吉利为代表的本土车企放眼世界，积极参与海外竞争，在2010年，完成了对豪车品牌沃尔沃的全资收购。严格来讲，也是从这时起，中国汽车工业才算真正走向了全球化布局、全球化运营和全球化竞争的大格局当中。
在此之后，吉利博瑞的面世，不仅打破了自主品牌高端车型技术、品质的“天花板”，更成为国家外事活动礼宾用车，而其连续保持的良好的市场销量，也证明了消费市场的极大认可。从这个角度上来说，进入汽车制造领域仅仅18年的民营企业吉利，已经在事实上成为了汽车工业的旗手。其中有多少创业艰难，恐怕除了吉利人自己之外，没有人能说得清楚。
从“临时工”到旗手 吉利践行“自信中国造”
创业初期的吉利，缺钱、缺人、缺地，重要的是，缺少一个叫做“汽车生产许可证”的东西，没有了这个，汽车造出来也无法上市，更无法销售。相比同期国内合资企业的风生水起，吉利想尽了各种办法，才总算拿到了一纸许可，这个长期以来造建材、造摩托车的“临时工”吉利，总算有了个正式的身份。
从1998年到2016年，不到二十年时间，如今的吉利已成为从A0级到C级的全品类汽车厂商，包括燃油和新能源车型在内的车型数达到19个，这不仅得益于中国汽车市场的快速发展，更是吉利汽车人一路不断努力拼搏的结果。2015年，吉利汽车拿下425773辆全年销量，同比增长22%，跻身TOP20榜单的主流阵营。作为一个彻头彻尾的民营企业，从“临时工”变身中国自主汽车品牌旗手，这种位置上的改变究竟有多难，吉利人要为之付出多少心血和汗水，一言实难尽之。
2015年4月上市的博瑞，作为吉利旗下新的旗舰车型，以时尚大气的外观造型和细致考究的内饰做工，加上丰富的科技配置，完全具备了与同级别合资车型一战的实力和底气：2850mm的车身轴距几乎碾压所有同级车型，内饰方面大气沉稳的黑色主调也十分彰显档次，多按键设计、车内氛围灯等小细节显得诚意十足。相比相它同级国产车型，吉利博瑞表现出了一种明显的理念上的进步，即不再满足于在一个稍大的空间内有样学样，而是逐渐学会了寻找一些自己的审美逻辑与设计理念，以更加符合中国人的购车胃口。
从这个意义上来说，吉利瑞博是国产中高级车逐渐摆脱学习和模仿的跟随脚步，进入自主创新时代的一个代表，“中国自信”由此也表露无遗。而自上市以来博瑞的市场表现，似乎也给了我们一个更为清晰的答案：从上市之初的1000辆，2000辆，到今年1月的月销6000辆，强大的市场表现，似乎也说明了中国消费者对于自主中高级车的信心在不断走强。
产业工人成为“中国自信”的真正脊梁
从飞机到汽车，从歼十到博瑞，中国一代代产业工人和先驱者们，不辞劳苦的奋斗和拼搏，方有今日守得云开见月明的豁然开朗。
现代国家的发展不能离开一个强大的产业基础，而中航和吉利这两家看似毫无瓜葛的企业，都在各自的位置上，成为了中国工业技术水平的真名片，也展现了“中国制造”越来越强大的自信心。
航发领域WS-10太行发动机行将列装，国产战鹰从此将有了自己的心脏。而在汽车领域，从未停止努力的吉利，也于不久前推出了博瑞行政版车型。相对于普通车型，对设计和技术工艺水平更高的追求是行政车型的基本要求。从某种意义上来说，行政礼宾车型代表着一个国家汽车设计制造工艺及文化底蕴表现的高水平，无论是德国奥迪，还是美国凯迪拉克，作为各自的国车都留下了一段辉煌的篇章。我们也有理由相信，或许不久的将来，吉利也能像这些履历辉煌的国外同行一般，走出国门，成为展示中国信心的好名片。
去年三月，李克强总理在两会上提出建设“中国制造2025”的国家战略，力争用十年至二十年的时间让中国实现“从制造业大国”向“制造业强国”的转变。作为中国自主汽车品牌的一面旗帜，我们可以欣慰地期望吉利在下一个十年当中，以更快的变革和创新，以始终不屈不折勇于探索的精神，继续为实现民族汽车工业的跨越式发展，实现中国从汽车大国到汽车强国的根本性转变而不懈努力。
可以肯定地说，只要有着更多的像吉利一样的民族产业脊梁，打出“自信中国造”的旗帜，我们将在中华民族伟大复兴梦想的道路上无往而不利。
