南京5月19日电 我国已经是造船大国，但不是造船强国。即使手握造船订单量世界一个，完工量世界一个，眼界开始瞄准更高更强。记者从18日在江苏南通召开的“船舶行业推进智能制造现场经验交流会”上获悉，我国的船舶制造已经有了“2025规划”，瞄准日韩，立志做造船强国。
工业和信息化部副部长辛国斌表示，工信部已基本完成《中国制造2025》“1＋X”规划体系编制工作，制造业创新中心、智能制造、工业强基、绿色制造及高端装备等五大工程实施指南已经公开发布。作为《中国制造2025》一个个落地措施，针对当前我国智能制造标准滞后与缺失、没有现成经验模式可遵循的突出问题，将智能制造标准试验验证和新模式应用作为两大重点方向，对93个重点项目进行了支持。
辛国斌说，海洋工程装备和高技术船舶是《中国制造2025》明确的十大重点领域之一，是国家高端装备制造业的重要组成部分，也是我国海洋强国战略的基础和重要支撑。在政策引导和市场倒逼下，船舶行业加快调整转型，国际市场份额稳居前列，科技创新能力大幅提升，海工装备发展初具规模，配套业自主发展取得新突破。
自2010年起，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标已连续6年稳居世界前列。同时，也应清醒地看到，在生产效率和管理水平方面，我国造船企业仍有较大提升空间，造船每修正总吨工时消耗、全员造船效率等效率效益指标与造船强国的差距仍然较大。
“十三五”时期是我国船舶工业由大变强的关键期，产业发展已经进入增速减缓期、结构调整期和优势重构攻坚期三期叠加阶段。辛国斌认为，加快推动新一代信息技术与先进船舶制造技术融合，大力推动智能制造，能够快速提升船舶建造质量和效率，降低成本和资源能源消耗，是增强我国造船企业核心竞争力的有效途径，也是加速产品创新和智能化发展的重要手段，更是构筑我国船舶行业国际竞争新优势的重要举措。
工业和信息化部副部长辛国斌表示，工信部已基本完成《中国制造2025》“1＋X”规划体系编制工作，制造业创新中心、智能制造、工业强基、绿色制造及高端装备等五大工程实施指南已经公开发布。作为《中国制造2025》一个个落地措施，针对当前我国智能制造标准滞后与缺失、没有现成经验模式可遵循的突出问题，将智能制造标准试验验证和新模式应用作为两大重点方向，对93个重点项目进行了支持。
辛国斌说，海洋工程装备和高技术船舶是《中国制造2025》明确的十大重点领域之一，是国家高端装备制造业的重要组成部分，也是我国海洋强国战略的基础和重要支撑。在政策引导和市场倒逼下，船舶行业加快调整转型，国际市场份额稳居前列，科技创新能力大幅提升，海工装备发展初具规模，配套业自主发展取得新突破。
自2010年起，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标已连续6年稳居世界前列。同时，也应清醒地看到，在生产效率和管理水平方面，我国造船企业仍有较大提升空间，造船每修正总吨工时消耗、全员造船效率等效率效益指标与造船强国的差距仍然较大。
“十三五”时期是我国船舶工业由大变强的关键期，产业发展已经进入增速减缓期、结构调整期和优势重构攻坚期三期叠加阶段。辛国斌认为，加快推动新一代信息技术与先进船舶制造技术融合，大力推动智能制造，能够快速提升船舶建造质量和效率，降低成本和资源能源消耗，是增强我国造船企业核心竞争力的有效途径，也是加速产品创新和智能化发展的重要手段，更是构筑我国船舶行业国际竞争新优势的重要举措。
