您提出了“Logistik 4.0（物流4.0）”概念，请解释一下其内涵，并谈谈物流4.0与工业4.0之间的关系？您认为物流对于工业4.0的发展扮演何种重要角色？
Michael ten Hompel：众所周知，物流绝不仅仅是物品从A地到B地的简单运输过程，物流的核心是使物体移动更有效率，问题的关键在于我们该如何去实现。对于一个制造企业来说，这其实是一个非常复杂的问题。物流管理概念虽然听起来很简单，不过是选取正确的物品，在正确的时间，完成正确的移动。但是我们应该关注的是如何组织一个高效的物流作业网络，而这个网络中包括数以百万计的立物品。正是这一点将我牢牢吸引，在多年的研究基础上提出了Logistik 4.0概念。
显而易见，物流是任何行业运作成败具决定性的因素，因为当你移动哪怕仅仅一个托盘或一件产品，物流便产生了。这也意味着没有物流的行业是不存在的，没有物流就没有工业4.0。物流是把虚拟概念转化为实际运动的科学，这不正是物流的魅力所在吗？
现今，各行各业都需要物流，人类的工业革命不能没有物流，物流是工业界重要的学科，没有物流就没有一切。无论在德国还是中国，物流占据了几乎40%的生产活动，因此物流是工业4.0革命的核心，可以说工业4.0时代其实就是物流4.0时代，这场革命的本质就是物流的革命。
从技术角度看，未来几年欧洲物料搬运技术将出现哪些值得关注的发展趋势？
Michael ten Hompel：实际上不论在欧洲还是中国，我认为移动机器人系统、自动导引车的市场需求将不断增长，这是一个非常确定的趋势。这也是我早在二三十年前曾经说过的，现在我们具备完善的计算机系统，这使得AGV具备了自主意识特性，可以自由运行——就像今年德国LogiMAT展会上出现的蜂群式运行的AGV小车，可以自主运行并且相互交换信息，这使AGV变得越来越重要。我认为一两年后类似设备在中国市场就会见到。
此外，无人机的发展我们也非常看好。比如，新型无人机具备的不只是飞行功能，也许它们能够在地面上移动，这样可以节省大量能源。例如我们的Bin：Go技术，它能把一个邮包直接通过管道输送到下一个街道，而不再需要其他运输系统，它还可以在地板上任意滚动，如果需要到达二楼，它便可以飞起来。所以我想，也许这也是发展趋势之一。
我们知道Fraunhofer IML与很多企业都开展了技术合作，能否介绍一下主要采取哪些合作模式？
Michael ten Hompel：我们研究院与企业开展合作主要采用两种模式：一种是常规模式，也就是企业主动找我们进行技术研究及新品开发，例如，几个月前宝马集团就请我们帮助其研发了一款新型AGV。这种AGV只有普通箱子大小，通过无线电发送器进行控制，可自动计算行驶路径，实现了作业人员和AGV小车共同工作。另一种模式我们称之为“弗劳恩霍夫实验室+工业伙伴”合作模式，这是一种全新的合作模式，即我们的研究人员与企业人员共同研发，这种模式通常针对行业大型研究项目，耗时较长，比如3年甚至更长周期。基于这种模式，我们与DB Schenker、BMW以及智能机器人等公司都有过成功合作。
