而在两年前的2014年汉诺威工业博览会上，现场由多家德国公司联合研发的“智能工厂”呈现了工业4.0典型的初级现实场景。
也在那一年，在惠州，企业和政府部门等对于工业4.0还非常陌生，当年年底，《南方日报·惠州观察》推出了一组“惠州工业4.0猜想”的系列报道，探寻惠州那些身藏工业4.0因子的企业，提出惠州要走有自身特色工业4.0之路。
当时的猜想如今逐渐成为现实。在惠州制造业转型升级的大背景下，“工业4.0”成为了热词，更有企业已在进军工业4.0上有所动作。
德赛西威就是惠州企业进军工业4.0的先行者和引领者。该公司在去年7月启动了制造执行系统（MES）项目，正式向工业4.0进军。大半年时间的探索与实践，目前取得了哪些成绩？南方日报记者深入德赛西威进行探访。
回应一年多前的“猜想”，《南方日报·惠州观察》推出“工业4.0的惠州实践”的系列报道，聚焦德赛西威的工业4.0之路，同时探讨惠州企业如何进军工业4.0等，敬请垂注！ ●南方日报记者 罗锐 刘光明宝
近，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司动作频频。
4月26日，德赛西威与车和家在北京签署战略合作协议，双方开启智能网联汽车新征程；稍早前，德赛西威与德国BURY科技在波兰梅来茨签订合作协议，双方在BURY波兰梅来茨制造工厂的一个条联合生产线成功启动……
动作频频的背后，展现的正是这家汽车电子公司的创新与活力。德赛西威今年刚好“30岁”，创新一直是该企业这些年来快速成长的动力源泉。
进军工业4.0，是德赛西威创新发展路上的一个大谋略和大动作。2015年7月，德赛西威携手西门子公司启动了制造执行系统（MES）项目，计划今后5年内投入数亿元进行信息化改造，正式向工业4.0进军。今年3月，德赛再度与西门子合作，成为西门子产品生命周期管理（PLM）软件领域的合作伙伴，继续冲刺工业4.0。
如今，大半年时间过去了，MES项目进展如何？PLM项目又将给德赛西威带来什么？德赛西威进军工业4.0有何计划？28日，南方日报记者深入德赛西威进行采访。
二维码管理物料，小车自动送料
走进德赛西威的1万平方米的生产制造车间，1万平方米的车间大型自动化机器在运作，厂房里面工作人员并不多。
车间边上有一条轨道，AGV自动送料车载着物料正在轨道上自动运转。德赛西威造中心自动化一部负责人孟凯说，生产车间的物料都运用二维码来管理，哪条生产线上缺乏哪些物料，小车就会自动将物料送过去。
送料自动化，甚至智能化，生产线生产也基本实现自动化。孟凯指着一条表面元件贴装生产线上说，这条生产线上共有9道工序，在一些自动化不高的工厂，这9道工序约需四五名工人，而如今只需两人，一人辅助做后环节的放料，一人检查成品。
不仅自动化，还体现了信息化，元件进入生产线后每个工序都有数据记录，一旦出现质量问题，可以追溯查找原因，“甚至可以精确到是哪一秒出现的问题。”
自动化 信息化，这是工业4.0的基本特征。德赛西威车间所展现的场景正是该公司运用MES项目后的成效。
2015年7月，德赛西威正式宣布启动该公司的工业4.0实施战略规划，决定在未来5年投入数亿元实现智能制造，在未来5年内分3期在德赛西威工厂全面实施业界领先的一体化制造信息化管理等系统，实现数字化运营和智能制造的规划目标。
为何决定进军工业4.0？“这是对形势的预判和提前布局。”德赛西威董事长陈春霖说，按照此前的模式，要继续大幅度提升生产效率，突破难度大。当前技术推陈出新，产品研发要以速度取胜，同时生产成本在不断提高，现在进军工业4.0，5年后在竞争白热化阶段才能保有竞争力。
从研发到制造环节都要信息化
德赛西威的工业4.0之路怎么走？德赛西威副总经理段拥政说，早在MES项目启动前，德赛西威就进行了专题研究，制定了工业4.0的详细规划，100多个流程每一个都有相应的规划。
陈春霖说，迈向工业4.0的路线是一个逐步演进的过程，先决条件是企业数字化平台的搭建，在“底层”与“层”之间建立完整的IT集成与数据协调，这其中就包括MES/PLM/ERP等系统模块的实施和导入。
德赛西威的工业4.0之路分三期走。自去年启动MES项目以来，到今年8月底，德赛西威将初步落实一个期。何为MES？MES是一个制造执行系统，相当于企业制造过程中的“大脑”。一个好的企业MES系统，可以实现信息共享、协同制造、协同管理，提高企业的管理水平和制造效益。MES打破信息孤岛，串起了各个环节。
“所有东西都要信息化，变成大数据，然后进行分析管理。”陈春霖说，新的厂房将实现自动仓储，这是MES的重要部分。物料等通过二维码扫描等，实现信息化，系统可以知道它存放在哪里，要分配到哪个生产线，然后通过自动送料车去运送，这些环节基本都不需要人工了。
制造环节要实现信息化和智能化，源头的创作和研发阶段也要考虑智能化。德赛西威今年3月再度携手西门子，成为西门子产品生命周期管理（PLM）软件领域的合作伙伴。PLM的一个好处是，产品在设计时可以模拟，对生产线进行高度仿真设计，建立完善的产品生命周期管理标准化制度、建设支撑产品全生命周期管理的数据管理系统。
工业4.0之路并不容易，要实现完全自动化等，甚至需要改造现有厂房。“到第三期，我们希望完全实现智能化，而不用人工。”陈春霖说，德赛西威计划到2020年初步达到工业4.0的标准。
突破：大的投资是改变人的工作思维
迈向工业4.0，遭遇了哪些困难？陈春霖说，走工业4.0，关键的因素是人的工作思维要有所改变，比如某个工序上的员工不单是考虑自己工序上事情，还要考虑如何与其他工序对接等，这是走工业4.0，需要破解的一大难题，毕竟很多人都是习惯于抗拒改变。
“对德赛西威来说，这是一次不流血的革命。”陈春霖说，进军工业4.0，从软件到硬件的投资是必然的，但大的投资是改变所有人的工作思维。技术可以改变，投资可以增加，但如果工作人员的思维不改变，后所有的投入都会失败。
如何改变员工的工作思维？陈春霖说，先公司制定了发展目标，明确了发展方向，并且坚决按照目标和方向来执行。进军工业4.0也是公司的发展方向，公司从上到下都来学习和宣传工业4.0，加强培训等，让大家都来参与工业4.0，来体验工业4.0，调动大家的积极性，主动改变自己。特别是要有工业4.0的思维，比如不断思考自己手头的工作如何提高自动化和信息化水平等。
德赛西威管理层不断激发员工的积极性。公司的运作策略之一是“以人为本”。德赛西威制造中心总经理凌剑锋说，公司在评选优秀员工或推荐“金牌工人”时，更多向基层普通员工倾斜。
凌云南是德赛西威的一名普通工人，被评为“金牌工人”，在他眼中，工业4.0先要改变自己的工作思维，要考虑如何不用旧的方式去生产，而是要按照信息化、智能化的思维去生产。
陈春霖说，在德赛西威进军工业4.0的路上，公司员工也在跟着转型，提升自己。
