双钱轮胎是中国大的轮胎制造商之一。出于发展前景和轮胎出口面临高关税的考虑，该公司正在研究于中国之外建轮胎工厂的可行性。

    据外媒报道，近日，上海华谊（集团）有限公司董事长刘训峰谈到国外建厂的可能性时透露：“双钱的选址可能包含美国和泰国。”

    上海华谊是一家国有企业，持有双钱轮胎66%的股份。

    或通过合作方式建厂

    据了解，如果方案确定，这将是双钱轮胎一个次在中国本土之外建轮胎工厂。但刘训峰没有给出新工厂建设的时间表，也拒绝透露新工厂的类型。

    他表示，双钱同泰国和美国各行业保持着良好的合作关系。“这就是为什么我们正在考虑在美国建轮胎工厂的可能性，但这只是考虑、思考，还没有后决定。”该公司认为仍需做更多的调查工作，包括对当地工会、政策、市场竞争力等因素进行考量。

    “因为中国公司向美国出售产品是一回事。在美国建立工厂是另一回事。这完全不同。”刘训峰说，双钱和华谊持开放态度，保留与美国轮胎企业合作的可能，其中包含收购一家轮胎工厂过剩的产能，与美国公司达成商业合作或技术合作等。

    不管是什么样的合作，双钱都想与合作伙伴及客户形成协同效应，实现积极的合作结果。刘训峰指出，双钱希望同固特异或固铂等美国轮胎制造商开展某种形式的合作。

    “问题的关键在于，你是否想通过某种形式的合作，让企业变得更强大，业务也得到扩展。”他说。

    因国有身份被判高关税

    由于美国对华轮胎征收高额“双反”关税，双钱轮胎遭遇重创。2014年末，美国商务部对双钱出口至美国的工程轮胎征收105.59%的反倾销税，导致该公司停止向美国出口工程轮胎，因为出口就是亏损。

    据设在美国的中国制造商联盟副主席亚伦·墨菲介绍，目前，双钱正在消化美国洛杉矶和田纳西州孟菲斯仓库里的工程胎库存。该公司在美国的销售部门位于加州蒙罗维亚。

    刘训峰表示，美国商务部的决定，已经影响双钱大约四分之一的工程轮胎生产。

    亚伦·墨菲称，一旦美国的库存耗尽，双钱将暂停在美国的工程轮胎业务。

    同时，该公司出口到美国的乘用车及轻型卡车轮胎也正面临着很高的反倾销和反补贴关税。今年早些时候，美国国际贸易委员会裁决，从中国大量进口的乘用车和轻型卡车轮胎对美国轮胎制造业造成实质损害。

    在分类过程中，双钱被分在了国有企业类别，反倾销税高达87.99%。墨菲称，该公司被归在这一类的原因不是因为倾销，而是因为美国商务部的政策规定，如果一个中国轮胎企业50%股份属于国有资产公司，这个企业就没有资格获得单税率。从本质上讲，这些企业是因为国有控股而被赶出市场，并不是因为是否倾销轮胎。

    美国国际贸易委员会的裁决，导致双钱生产的乘用车和轻型卡车轮胎无法在美国销售。

    刘训峰表示，美国政府仍有可能对从中国进口的卡车轮胎征收更高关税，这个因素进一步影响了双钱的国外建厂计划。“美国市场是其重要的一个市场，在双钱出口总额中占有重要的分量。”

    他强调称：“我们已经花近20年时间与美国同事一起培育这个市场，真的不希望这样的事情发生。”

    拥有众多“一个次”

    当前，双钱在中国拥有五家轮胎工厂：双钱集团股份有限公司，每年生产约250万条卡车子午线轮胎以及大型和巨型工程子午线轮胎；双钱集团（如皋）轮胎有限公司，每年生产250万条全钢轮胎和10万条工程子午胎；双钱控股（重庆）轮胎有限公司，每年生产120万条全钢轮胎；近收购的双钱集团（新疆）昆仑轮胎公司在乌鲁木齐；双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司位于安徽武威，是与米其林的合资企业，双钱持有合资企业60%的股份，米其林持股40%，每年生产200万条乘用车和轻型卡车轮胎。

    双钱品牌成立于1929年，标榜其“一个次”。1934年，生产了一个条中国汽车轮胎；1935年，

    回力品牌诞生；1964年，生产一个条中国全钢载重子午线轮胎；1982年，生产一个条轿车子午线轮胎；2002年，生产一个条全钢工程子午线轮胎；2003年，生产一个条全钢工业子午线轮胎；2010年，成为一个家获得美国环境保护署节能轮胎认证的中国轮胎企业。

    如果双钱决定在中国之外建轮胎工厂，那么这个名单上可能会记录下另外一个“一个次”。